بوگاتی به صدای مصنوعی اعتقادی ندارد؛ از غرش واقعی موتور V16 توربیون لذت ببرید

موتور W16 برند بوگاتی که به مدت دو دهه در انواع مختلف این خودروساز حضور داشت، اکنون به پایان راه خود رسیده است و حالا نوبت به نسل جدید، یعنی موتور V16 رسیده تا نخستین فعالیت‌های خود را با مدل بوگاتی توربیون آغاز کند. آخرین مدل بوگاتی که از این موتور W16 بهره می‌برد، بوگاتی میسترال بود که تولید آخرین نسخه آن در مدت اخیر به پایان رسید. موتور W16 در واقع در مدل ویرون آغاز به فعالیت کرد و نسخه‌های بهبود یافته آن در بوگاتی شیرون به کار گرفته شد.

برخلاف بسیاری از خودروسازان که به سوی موتورهای کوچکتر روی می‌آورند، بوگاتی تصمیم به اتخاذ رویه‌ای متفاوت گرفته است. این برند به‌جای کنار گذاشتن موتور ۱۶ سیلندر خود، یک موتور جدید ۱۶ سیلندر توسعه داده است. موتور ۸.۳ لیتری تنفس طبیعی و خورجینی V16 بوگاتی توربیون با همکاری شرکت کازوورث طراحی و تولید شده است. این پیشرانه توانایی تولید ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت را داشته و می‌تواند به حداکثر دور موتور ۹۰۰۰ دور در دقیقه دست یابد. به‌علاوه، در مدل توربیون بوگاتی از اصوات مصنوعی اجتناب شده تا مالکان از لذت شنیدن صدای طبیعی این پیشرانه با ابعاد بزرگ بهره‌مند شوند.

صدای واقعی موتور V16 بوگاتی

بوگاتی در تلاش برای تولید صدای منحصر به فرد از موتور V16 با چالش‌های متعددی مواجه شده است. ایجاد صدای خاص موتور در حالی که قوانین سختگیرانه آلایندگی صوتی اروپا رعایت شود، به سادگی امکان‌پذیر نیست.

به تازگی، ویدئویی از سوی بوگاتی منتشر شده است که نشان می‌دهد مهندسان این برند بدون روی‌آوری به ترفندهای مصنوعی، مانند پخش صدای تقلبی از بلندگوهای داخل کابین، موفق به دستیابی به صدای واقعی و خالص از پیشرانه شده‌اند.

گروه مهندسی بوگاتی تنها به طراحی یک اگزوز پر صدا با هشت خروجی بسنده نکرده‌اند؛ بلکه هزاران شبیه‌سازی بر روی سیستم‌های مکش و اگزوز انجام داده‌اند. در نهایت، آن‌ها موفق به ایجاد تعادل مطلوبی میان عملکرد، ظرافت و شخصیت مکانیکی مورد نظر بوگاتی شدند. در حالت رانندگی معمولی، بوگاتی توربیون با رفتاری متمدنانه عمل خواهد کرد و صدای زیادی تولید نمی‌کند، زمانی که موتور V16 تحت فشار قرار ندارد.

اما به محض اینکه پدال گاز را به حداکثر فشار دهید، موتور هر آنچه که درونش می‌گذرد را به راننده منتقل می‌کند. نتیجه نهایی، صدایی خشن و ابتدایی است که یکی از ویژگی‌های کلیدی صدای موتورهای بوگاتی را حفظ می‌کند.

بررسی کامل قبل از تولید

بوگاتی ملزم به حفظ شخصیت منحصر به فرد توربیون با موتور V16 است؛ بدون اینکه صدای آن از حد مجاز قانونی فراتر برود. حداکثر سطح نویز مجاز در آزمایش صدای موتور خودرو ۷۲ دسی‌بل تعیین شده است. عبور از این تست به سادگی امکان‌پذیر نیست. میکروفن‌های آزمایش نه‌تنها صداهای تولید شده توسط موتور را ثبت می‌کنند، بلکه نویز ناشی از سایر اجزای خودرو را نیز مورد بررسی قرار می‌دهند.

لاستیک‌ها، بدنه و اجزای آیرودینامیکی تماماً بر نتیجه نهایی تأثیرگذار هستند. این مسئله به‌ویژه برای مدل توربیون اهمیت فراوانی دارد، زیرا سیستم‌های آیرودینامیک فعال آن می‌توانند صداهای قابل توجهی تولید کنند. حتی شرایط جوی نیز از اهمیت برخوردار است؛ دما و سرعت باد باید در محدوده‌های خاصی باقی بمانند و حتی یک وزش ناگهانی باد می‌تواند آزمون را به کلی نامعتبر کند.