هیولای ۷ سیلندر تویوتا؛ کمری دو موتوره‌ای که قوانین صنعت اتومبیل را به چالش کشید

در خلال برگزاری نمایشگاه خودرو توکیو، کمپانی تویوتا و برند وابسته‌اش یعنی دایهاتسو از چندین مدل خودرو غیرمعمول رونمایی کردند که به طور شگفت‌انگیزی رقابت میان این دو برند را به تصویر کشید. اولین خودروهایی که در این رقابت‌ها معرفی شدند، چندین پیکاپ کوچک بودند، اما این داستان در نهایت منجر به ارائه تویوتا کمری با دو موتور شد.

مدل دو موتوره و هفت سیلندر تویوتا کمری، در طی مسابقات استقامتی ۲۴ ساعته «سوپر تایکیو» در پیست فوجی به معرض نمایش گذاشته شد. توصیف این خودرو به عنوان «عجیب» به‌واقع درخور نیست، چرا که ادغام دو پیشرانه در یک سدان به شدت قوانین رایج خودروسازی را به چالش می‌کشد.

درگیری غول‌های داخلی: گازو ریسینگ در برابر تویوتا ریسینگ

این رقابت خودرویی در وهله نخست میان دو واحد قوی تویوتا شکل گرفت. گازو ریسینگ (Gazoo Racing) که بر روی خودروهای اسپرت و خیابانی تمرکز دارد، و تویوتا ریسینگ (Toyota Racing) که فعالیتش صرفاً معطوف به تولید خودروهای مسابقه‌ای است، با ایجاد مدل‌های غیرمعمول آغاز این رقابت را رقم زدند.

مدیریت گازو ریسینگ به عهده «آکیو تویودا» بود که مدیرعامل پیشین تویوتا و یک راننده مشهور به نام مستعار «مورایزو» به شمار می‌رود. در نقطه مقابل، رهبری تیم تویوتا ریسینگ بر عهده «هیروکی ناکاجیما» بود که معاون ارشد اجرایی تویوتا و مهندسی با سابقه محسوب می‌شود.

جالب اینجاست که گازو ریسینگ که به ساخت خودروهای خیابانی مشغول است، یک هیولای مختص پیست را طراحی کرده است. در حالی‌که تویوتا ریسینگ که تخصصش در ساخت خودروهای مسابقه‌ای است، خودرویی با تأکید بر فرهنگ خیابانی ایجاد نموده است.

هیولای پیست گازو ریسینگ؛ ۷ سیلندر و دو موتور مستقل

تیم گازو ریسینگ به طراحی ظاهری خودرو با بهره‌گیری از سبک کلاسیک خودروهای مسابقه‌ای پرداخته است. بدنه سفید این خودرو به همراه گلگیرهای عریض، بال عقب بزرگ، سپر جلو با جزئیات خاص، بالچه‌های جریان‌ساز (کانارد) آیرودینامیک و دیفیوزر عظیم، همگی جذابیت خاصی به آن بخشیده‌اند. رینگ و لاستیک‌های بزرگ و ترمزهای بحرانی دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند.

اما شاهکار بی‌نظیر این تیم در زیر این پوشش کلاسیک و متوازن نهفته است. زیر کاپوت تویوتا کمری گازو ریسینگ، یک سیستم محرکه غیرمعمول و رادیکالی به چشم می‌خورد. در واقع، این خودرو دارای دو موتور مستقل است که مجموعاً از ۷ سیلندر بهره‌مند هستند. موتور جلو، یک موتور ۳ سیلندری است که چرخ‌های جلو را به پیش می‌برد و موتور عقب، یک موتور ۴ سیلندری است که قدرت چرخ‌های عقب را تأمین می‌کند.

این ترکیب دو موتوره بنزینی، یک سیستم چهارچرخ متحرک غیرعادی پدید آورده که در دورهای بالا صدای شبیه به یک خودروی الکتریکی پرفشار و خشن تولید می‌کند. تا کنون، جزئیات مربوط به قدرت خروجی و نوع گیربکس‌های استفاده‌شده در این خودرو به اطلاع عموم نرسیده است.

استفاده از موتور دوم، فضای داخلی کابین را نیز دگرگون کرده است. صندلی‌های عقب به طور کامل حذف شده‌اند تا فضایی برای باک سوخت دوم ایجاد شود. قفس ایمنی به منظور حفظ استحکام شاسی در تویوتا کمری دو موتوره به کار رفته است. با این حال، دیگر اجزای داشبورد و فرمان، به شکل یک کمری استاندارد باقی مانده است.

شاهکار تویوتا ریسینگ؛ کمری ویژه برای درخشش در اتوبان‌ها

شاید بر این باور باشید که نمی‌توان خودرویی عجیب‌تر از کمری دو موتوره با ۷ سیلندر ساخت؛ اما تیم تویوتا ریسینگ تمام توان خود را به کار برد. مدل آن‌ها با الهام از سبک کایدو ریسر (Kaido Racer)، که به تیونینگ افراطی ژاپنی شهرت دارد، خلق شده است. این سبک به باله‌های عظیم، اگزوز‌های بلند و رنگ‌های تند و دلربا معروف است.

طراحی ظاهری

کاپوت این خودرو به گونه‌ای طراحی شده که کشیده‌تر به نظر برسد تا ظاهری تهاجمی و خوش‌قواره به خود بگیرد. در این مدل، گلگیرهای عریض، باله عقب بزرگ که به صورت طرح ستاره طراحی شده، و لوله‌های اگزوز عمودی که به سمت بالا کشیده شده‌اند، نمای خارجی کمری تویوتا ریسینگ را شکل می‌دهند. بدنه خودرو همچنین با ترکیب رنگ سبز و مشکی و برچسب‌های تبلیغاتی تزیین شده است.

کابینی با تزئینات کریستالی و خز

در داخل کابین تویوتا کمری، واقعاً دیوانگی رخ داده است. داشبورد خودرو با یک لایه خز مصنوعی و ضخیم مشکی پوشانده شده است. در کنسول میانی، یک دسته دنده حبابی شبیه به لیوان نوشیدنی و یک سینی کریستالی برای سیگار برگ دیده می‌شود که به نوعی ادای احترامی به کارخانه تویوتا در ایالت کنتاکی آمریکا محسوب می‌شود.

شگفت‌انگیزترین بخش این کابین، لوستر کریستالی سبز رنگی است که از سقف آویزان شده است. همچنین، پشتی صندلی‌های عقب خالی شده تا بلندگوهای عظیم با نورپردازی داخلی جا بگیرد. کلاستر دیجیتال نیز طراحی گرافیکی نوستالژیکی دارد و به سبک خودروهای دهه ۱۹۸۰ طراحی شده است.

مهندسی پنهان زیر سطح خودرو

تغییرات تیم تویوتا ریسینگ تنها به ظاهر خودرو محدود نمی‌شود. آن‌ها فرمان را به سمت راست جابجا کرده و روی آن یک گیربکس دستی نصب کرده‌اند. ناکاجیما فاش کرد که این کمری به یک خودروی دیفرانسیل عقب تبدیل شده است که قلب تپنده‌اش یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ کاملاً جدید است. این پیشرانه ۴ سیلندر که تویوتا در حال توسعه آن است، بر روی این خودرو به کار رفته و شایعات حاکی از آن است که می‌تواند تا ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند.

برنده این رقابت چه کسی خواهد بود؟

تویوتا بر آن شد تا برنده را با برگزاری نظرسنجی بین تماشاگران حاضر در پیست فوجی مشخص کند. در نهایت، مهندسی غیرعادی و سیستم دو موتوره گازو ریسینگ موفق شد تا بر ظاهر مجلل و کابین کریستالی تیم تویوتا ریسینگ غلبه کند و در این چالش درون‌سازمانی پیروز شود. به نظر می‌رسد جادوگری ۷ سیلندر، جذابیتی فوق‌العاده برای تماشاگران داشته است.