بی ام و M5 منصوری با قدرت ۸۳۸ اسب‌بخار و سیستم اگزوز سه‌گانه رونمایی گردید

مدتی است که منصوری از پروژه‌ی به‌روزرسانی رولزرویس و مرسدس بنز G کلاس فاصله گرفته و حالا تمرکز خود را بر روی بی‌ام‌و M5 جدید قرار داده است. مدل G90 M5 که معمولاً به خاطر وزن سنگینش زیر انتقاد قرار می‌گرفت، با اصلاحات انجام‌شده توسط منصوری به‌عنوان یک سوپر سدان شگفت‌انگیز معرفی شده است.

بی‌ام‌و M5 منصوری به اندازه برخی دیگر از محصولات این تیونر آلمانی تغییرات چشمگیری ندارد. با این حال، منصوری طبق معمول از مواد فیبر کربنی بسیار بهره برده و یک قاب جدید برای جلوپنجره پایینی و یک اسپلیتر جلو با طراحی برجسته بر روی M5 اضافه کرده تا ظاهری تهاجمی‌تر به نمای جلو ببخشد.

دراماتیک‌ترین تغییرات در کاپوت نمود پیدا کرده است. منصوری با افزودن چند دریچه فیبر کربنی بارز به مرکز کاپوت، ظاهری خاص به این بخش داده، در حالی که دیگر قسمت‌ها همچنان به رنگ بدنه باقی مانده‌اند.

تغییرات ظاهری به وسیله‌ی قاب آینه‌های فیبر کربنی، رکاب‌های جانبی جدید، جزئیات فیبر کربنی اضافی در حاشیه خم هوفمایستر مشهور بی‌ام‌و و مجموعه چرخ‌های ۲۲ اینچی به پایان می‌رسد.

اگزوز سه‌گانه برای جدیدترین بی‌ام‌و M5 منصوری

بحث‌برانگیزترین بخش طراحی این خودرو مربوط به سیستم اگزوز آن می‌باشد. طراحان منصوری به وضوح با الهام از هوندا سیویک تایپ R اقدام به قرار دادن سه لوله اگزوز در مرکز سپر عقب کرده‌اند.

اگرچه ما اگزوزهای چهارگانه اولیه را ترجیح می‌دهیم، اما این طراحی حداقل از اگزوزهای غیرمعمول M Performance که برای M3 و M4 در نظر گرفته شده‌اند، جلوات بهتری دارد.

پروژه‌های منصوری بدون تغییر در فضای داخلی بی‌معنی خواهند بود. این تیونر با افزودن چرم آبی روشن به صندلی‌ها و قسمت‌هایی از پنل‌های در، کنتراست جذابی با چرم مشکی خلق کرده است. با وجود اینکه این تغییرات ممکن است اندکی افراطی به نظر برسند، اما در مقایسه با سایر مدل‌های معمولی منصوری نسبتا ملایم جلوه می‌کند.

قدرت بیشتر

در نسخه استاندارد، موتور ۴.۴ لیتری توئین توربو هیبریدی V8 موجود در G90 M5، توان 717 اسب بخار و گشتاور 1000 نیوتن متر تولید می‌کند. اما نسخه‌ی منصوری این اعداد را به 838 اسب بخار و ۱۱۵۰ نیوتن متر ارتقا می‌دهد.