کوئل چیست و چه نقشی در خودرو ایفا می‌کند؟

برای عیب‌یابی کویل می‌توانید از روش‌های زیر استفاده کنید:

• تست چشمی: بررسی ظاهر کوئل به منظور شناسایی هر نوع ترک، نشتی یا علائم سوختگی.

• تست با مولتی‌متر: اندازه‌گیری مقاومت سیم‌پیچ‌های اولیه و ثانویه برای تأیید عملکرد صحیح آن‌ها.

برای افزایش عمر کویل، توصیه می‌شود که شمع‌ها را به موقع تعویض کنید، بطور مستمر باتری و اتصالات خودرو را بررسی کنید و تنها از قطعات با کیفیت برای تعمیر و تجهیز خودرو استفاده نمایید.

روش تعمیر یا تعویض کوئل

خودروهای مختلف به انواع گوناگونی از کوئل مجهز شده‌اند. برخی از این کویل‌ها قابلیت تعمیر دارند، اما در موارد دیگر، نیاز به تعویض آن‌ها است. در ادامه روند تعمیر یا تعویض کویل خودرو را بررسی خواهیم کرد.

تعمیر کویل نیم‌سوز

اگر کویل به حالت نیم‌سوز درآمده و توانایی تأمین ولتاژ کافی برای شمع‌ها را ندارد، ممکن است برخی از اجزای داخلی آن مانند عایق قابل تعویض باشند. این کار بهتر است توسط یک برق‌کار یا باتری‌ساز انجام شود و در همین راستا، باید بخش‌های داخلی کوئل تمیز گردند.

تعویض کوئل

در بسیاری از موارد، بهترین گزینه تعویض قطعه خراب با یک کوئل جدید و باکیفیت است. برای این منظور، ابتدا خودرو را در محلی صاف و ایمن پارک کرده و بگذارید موتور کاملاً خنک شود. سپس کابل منفی باتری را جدا کنید. خودروهای قدیمی معمولاً یک کویل دارند، اما در خودروهای جدید و مدرن، برای هر سیلندر معمولاً از کوئل‌های مستقل استفاده می‌شود.

برای یافتن مکان دقیق کوئل خودرو، به دفترچه راهنمای آن مراجعه کنید. برای جدا کردن کوئل خراب ابتدا سوکت برقی مربوط به آن را جدا کنید. سپس پیچ‌های کویل را باز کرده و با احتیاط، آن را بیرون بکشید. کویل جدید را در مکان خود قرار داده و پیچ‌های آن را محکم کنید. سوکت برق را وصل کرده و کابل منفی باتری را مجدداً متصل کنید و استارت بزنید. اگر خودرو ریپ نزند و موتور نلرزد، فرآیند تعویض به درستی انجام شده است.

مراجعه به مکانیک

در صورتی که زمان کافی یا دانش لازم برای تعویض کویل خودرو را ندارید، بهتر است این کار را به یک متخصص بسپارید تا ضمن تضمین نصب صحیح کوئل جدید، از آسیب به سایر بخش‌ها جلوگیری شود.

نگاهی گذرا به انواع کویل در خودروهای پرفروش ایرانی

هر یک از خودروهای درون‌سوز موجود در بازار ایران، بسته به برند سازنده و ساختار پیشرانه، نوع خاصی از کویل را به کار می‌گیرند. ساده‌ترین نمونه‌ها، کویل‌های قدیمی هستند که با دلکو همراه بودند. این سیستم به‌ویژه در پرایدهای نیمه انژکتور که به سیستم CLC مجهز بودند، نصب می‌شد. عیب‌یابی این سیستم به سادگی امکان‌پذیر نیست و به همین دلیل سایپا اقدام به تولید پرایدهای انژکتوری با پسوند GLXi نمود.

در خودروهای ایرانی مدرن‌تر که از سیستم انژکتوری بهره می‌برند، از کوئل‌های با وایر و سپس به کوئل‌های قلمی یا بدون وایر روی می‌آورند. به‌طور مثال، خودروهایی که با موتور XU7 پژو تجهیز شده‌اند، دارای کوئل‌هایی با وایر هستند. برای تعویض این کوئل‌ها نیاز است که هم وایر و هم کوئل به طور کامل تعویض شوند. در نهایت، به نوع سوم می‌رسیم که در موتور TU5 استفاده می‌شود. این کویل‌ها از نوع قلمی یا بدون وایر بوده و بسته به فناوری موتور، به صورت جداگانه یا به عنوان یک مجموعه تعویض می‌شوند.

جمع‌بندی

کویل یا کوئل، جزء حیاتی در موتورهای درون‌سوز انژکتوری به شمار می‌آید. همان‌طور که در متن بالا مشاهده کردید، این قطعه وظیفه تبدیل ولتاژ باتری به ولتاژ مناسب برای جرقه‌زنی شمع‌ها را بر عهده دارد و بر اساس اصول القای الکترومغناطیسی فعالیت می‌کند.

هرگونه نقص در کویل خودرو می‌تواند تأثیرات جدی بر عملکرد رفتار اتومبیل شما داشته باشد. روشن نشدن خودرو، ریپ زدن موتور، کاهش شتاب و توان، افزایش مصرف سوخت و حتی روشن شدن چراغ چک برخی از این مشکلات هستند. به همین خاطر، اگر هر یک از نشانه‌ها یا عوامل ایجاد مشکل را مشاهده کردید، به سرعت نسبت به تعویض یا تعمیر این قطعه اقدام کنید.

سوالات متداول