چراغ سفید می‌تواند ما را از چراغ‌های قرمز بی‌پایان رها سازد + ویدیو

چراغ‌های راهنمایی در طول یک قرن اخیر، علی‌رغم تغییرات محدود در طراحی ظاهری، در اصول خود ثابت مانده‌اند. رنگ قرمز نمایانگر توقف، زرد برای کاهش سرعت و سبز به معنای حرکت است؛ یک کد جهانی که به تسهیل عبور و مرور در شهرها کمک می‌کند. اکنون پژوهشگران دانشگاه ایالتی کارولینای شمالی به این نکته مهم پی برده‌اند که زمان آن فرارسیده تا تغییرات قابل توجهی با معرفی چراغ سفید در سیستم‌های ترافیکی صورت گیرد.

این مفهوم پیشرفته، آینده‌ای را تصور می‌کند که در آن رانندگان انسانی و وسایل نقلیه خودران بر روی جاده‌های مشترک تردد می‌کنند. چراغ سفید تنها زمانی فعال می‌شود که تعداد مشخصی از خودروهای خودران در یک تقاطع حضور داشته باشند.

در این سیستم، وسایل نقلیه خودران به عنوان نهاد‌های کنترل ترافیک در حال حرکت عمل می‌کنند. هنگامی که تعداد کافی از آن‌ها در یک تقاطع وجود داشته باشند، چراغ سفید روشن می‌شود.

این چراغ به رانندگان انسانی سیگنالی می‌دهد که باید خودروهای خودران را دنبال کنند. در حقیقت، خودروهای خودران به گونه‌ای طراحی شده‌اند که ترافیک و ازدحام را کاهش دهند، زیرا آن‌ها به طور جمعی داده‌هایی در مورد نقاط پر ترافیک و جابجایی بهینه ترافیک را در دسترس دارند.

چراغ سفید، استراتژی هماهنگی توزیع‌شده

پژوهشگران این سیستم را به عنوان یک استراتژی هماهنگی توزیع‌شده تعریف می‌کنند. به عبارت دیگر، این سیستم به نوعی مشابه یک ذهن جمعی برای مدیریت ترافیک عمل می‌کند. هر خودرو خودران به صورت متصل با دیگر خودروها ارتباط برقرار می‌کند تا کارآمدترین مسیرها و زمان‌ها را مشخص کند و احتمال برخورد و توقف‌های غیرضروری را به حداقل برساند.

«علی حاج‌بابایی»، نویسنده مقاله، بیان می‌کند: «مفهوم فاز سفید که ما برای تقاطع‌های ترافیکی پیشنهاد می‌کنیم، به قدرت محاسباتی وسایل نقلیه خودران وابسته است.»

او افزود: «فاز سفید همچنین یک سیگنال ترافیکی جدید معرفی می‌کند تا رانندگان انسانی بدانند که باید چه اقداماتی انجام دهند. چراغ‌های قبلی کارایی خود را حفظ می‌کنند و چراغ سفید به رانندگان انسانی اعلام می‌کند که باید به خودروهای خودران جلوتر از خود توجه کنند.»

تحقیقات نشان می‌دهد که این راهکار می‌تواند به طرز چشمگیری ترافیک را کاهش دهد. بر اساس تعداد خودروهای خودران حاضر در یک تقاطع، چراغ سفید توانایی دارد که زمان تاخیر چراغ‌های ترافیکی را بین ۳.۲ تا ۹۴ درصد کاهش دهد. علاوه‌بر این، کارایی کلی در مقایسه با زمان‌بندی چراغ‌های عادی تا ۹۸.۹ درصد بهبود یافته است.

با این وجود، فاز سفید به زودی در جهان واقعی پیاده‌سازی نخواهد شد. خودروهای خودران هنوز به اندازه کافی معمول نشده‌اند و زیرساخت‌های لازم برای این طرح به طور کامل آماده نیستند. این مطالعه نشان می‌دهد که تقریباً سه‌چهارم از سیستم‌های کنونی برای پیاده‌سازی چراغ سفید باید ارتقاء پیدا کنند یا جایگزین شوند.