کالیفرنیا تاکسی‌های خودران را نقره‌داغ می‌کند؛ جریمه سنگین برای سد کردن راه امدادگران

کالیفرنیا قوانین سخت‌گیرانه‌تری برای فعالیت خودروهای خودران تصویب کرده است. براساس قانون جدید، شرکت‌های فعال در حوزه روبوتاکسی در صورت ایجاد اختلال طولانی‌مدت در عملیات پلیس، آتش‌نشانی یا سایر نیروهای امدادی ممکن است به‌ازای هر خودرو تا ۱۰ هزار دلار جریمه شوند.

قانون جدید که با نام SB 1246 شناخته می‌شود، توسط گوین نیوسام، فرماندار کالیفرنیا، امضا شده و علاوه بر تعیین جریمه، شرکت‌های خودرو خودران را ملزم می‌کند در زمان وقوع حادثه پشتیبانی محلی و سازوکارهای مشخصی برای همکاری با نیروهای امدادی داشته باشند.

جریمه ۱۰ هزار دلاری برای روبوتاکسی‌های مزاحم

یکی از مهم‌ترین بخش‌های قانون جدید به شرایطی مربوط می‌شود که یک خودرو خودران تجاری در جریان عملیات اضطراری یا فعالیت نیروهای پلیس مانع ایجاد کند.

اگر خودرو بیش از ۳۰ دقیقه پس از درخواست یک مقام مسئول برای حضور تکنسین محلی همچنان باعث انسداد یا اختلال در عملیات شود، امکان اعمال جریمه مدنی تا سقف ۱۰ هزار دلار برای هر خودرو وجود خواهد داشت.

میزان نهایی جریمه می‌تواند با توجه به شدت و مدت تخلف، تأثیر آن بر عملیات اضطراری و ایمنی عمومی و تکراری یا موردی بودن حادثه تعیین شود.

شرکت‌ها باید نیروی پشتیبانی محلی داشته باشند

قانون SB 1246 فقط به جریمه محدود نمی‌شود. شرکت‌های فعال در این حوزه باید افرادی تحت عنوان «تکنسین محلی حادثه» در اختیار داشته باشند.

این نیروها باید هنگام تصادف، ازکارافتادن خودرو یا مسدودشدن مسیر توسط یک وسیله نقلیه خودران بتوانند در محل حاضر شوند و به حل مشکل کمک کنند.

هدف این است که پلیس و آتش‌نشانی مجبور نباشند مسئولیت جابه‌جایی یا مدیریت روبوتاکسی‌های ازکارافتاده را برعهده بگیرند.

اپراتورهای کنترل از راه دور باید در آمریکا باشند

قانون جدید محدودیت دیگری نیز برای شیوه کنترل خودروهای خودران از راه دور ایجاد می‌کند.

افرادی که به‌عنوان Remote Driver مستقیماً بخشی یا تمام وظیفه رانندگی یک خودرو را از راه دور برعهده می‌گیرند، باید در ایالات متحده حضور داشته باشند و گواهینامه رانندگی معتبر آمریکایی داشته باشند.

البته میان Remote Driver و Remote Assistance تفاوت وجود دارد. در حالت دوم، سیستم خودران همچنان کنترل خودرو را در اختیار دارد و نیروی انسانی صرفاً راهنمایی یا فرمان‌های مشخصی برای عبور از شرایط پیچیده ارائه می‌کند.

خرابی گسترده ناوگان باید به شهرها گزارش شود

اگر یک اختلال گسترده باعث ازکارافتادن تعداد زیادی از خودروهای یک شرکت شود، اپراتور باید اطلاعات مربوط به موقعیت و وضعیت خودروهای تحت تأثیر را در اختیار مقام‌های محلی قرار دهد.

این الزام اهمیت زیادی دارد؛ زیرا ازکارافتادن هم‌زمان تعداد زیادی روبوتاکسی می‌تواند به‌سرعت باعث ایجاد ترافیک و حتی اختلال در عملیات اضطراری شود.

یکی از نمونه‌های مورد توجه قانون‌گذاران، خاموشی گسترده سان‌فرانسیسکو بود که باعث توقف تعداد زیادی از خودروهای خودران Waymo شد.

سابقه دردسر روبوتاکسی‌ها برای امدادگران

تصویب قانون جدید پس از مجموعه‌ای از حوادث مرتبط با خودروهای خودران در کالیفرنیا انجام شده است.

در برخی موارد، روبوتاکسی‌ها در مسیرهای اضطراری متوقف شده‌اند، وارد محدوده عملیات پلیس شده‌اند یا برای نیروهای امدادی مشکل ایجاد کرده‌اند.

در جریان خاموشی گسترده سان‌فرانسیسکو نیز بیش از ۱۵۰۰ توقف طولانی خودروهای Waymo ثبت شد و در یکی از موارد، اپراتور مرکز تماس این شرکت نیروهای امدادی را تا ۵۳ دقیقه در انتظار نگه داشت.

این حوادث نگرانی قانون‌گذاران درباره نحوه تعامل خودروهای کاملاً خودران با پلیس و نیروهای امدادی را افزایش داد.

قوانین روبوتاکسی‌ها پیش از این هم سخت‌تر شده بود

SB 1246 تنها اقدام کالیفرنیا برای افزایش نظارت بر خودروهای خودران نیست.

از اول ژوئیه ۲۰۲۶، مقررات دیگری نیز اجرایی شده‌اند که به نیروهای پلیس اجازه می‌دهند برای تخلفات حرکتی خودروهای بدون راننده، اخطار عدم انطباق را مستقیماً برای شرکت سازنده صادر کنند.

شرکت‌های خودرو خودران همچنین باید خط تماس اضطراری اختصاصی داشته باشند که نیروهای امدادی بتوانند هنگام فعالیت خودروها در جاده‌های عمومی از آن استفاده کنند.

براساس مقررات فعلی، تماس نیروهای امدادی باید حداکثر ظرف ۳۰ ثانیه توسط کارکنان پشتیبانی عملیات از راه دور پاسخ داده شود.

قانون جدید چه زمانی اجرایی می‌شود؟

بخش‌های اصلی SB 1246 قرار است تا اول ژوئیه ۲۰۲۸ اجرایی شوند.

اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا نیز مسئول تعیین برخی جزئیات اجرایی از جمله استانداردهای مربوط به زمان پاسخ‌گویی خواهد بود.

شرکت‌هایی مانند Waymo و Zoox اعلام کرده‌اند که از الزامات قانون جدید پیروی خواهند کرد.

با گسترش سرویس‌های روبوتاکسی و ورود شرکت‌های بیشتری مانند تسلا به این حوزه، کالیفرنیا اکنون تلاش می‌کند قوانین خودروهای خودران را با واقعیت حضور گسترده‌تر این وسایل نقلیه در خیابان‌ها هماهنگ کند.