شروع برنامه عوارض آلایندگی خودرو در سکوت و بلاتکلیفی مالکان

در روزهای اخیر، مالکان خودرو در تهران و دیگر کلان‌شهرها با پدیده‌ای تازه و غیرمعمول روبه‌رو شده‌اند. آن‌ها هنگام مراجعه برای پرداخت عوارض سالیانه خودرو، با یک بند جدید به نام طرح عوارض آلایندگی خودرو مواجه شده‌اند. فعال شدن این بند موجب شده است تا هزینه‌های عوارض شهرداری برای این وسایل نقلیه به سادگی از چند میلیون تومان فراتر برود.

به نقل از روزنامه هفت صبح، گزارشی در این زمینه تهیه شده و چند نمونه از عوارض آلایندگی خودروها ذکر شده است. به‌عنوان مثال، عوارض آلایندگی برای خودروی تیبا به حدود دو میلیون تومان تعیین گردیده است. این عدد برای خودروهای میان‌رده در بازار به تقریباً ۱۳ میلیون تومان می‌رسد و به خصوص در مورد خودروهای لوکسی مانند تویوتا لندکروزر، این مبلغ به ۶۲ میلیون تومان افزایش یافته است.

قانونی که بدون اطلاع و با تأخیر به اجرا درآمد

پایه و اساس قانونی برای طرح عوارض آلایندگی خودرو به «ماده ۲۹ قانون مالیات بر ارزش افزوده» برمی‌گردد که در سال ۱۴۰۰ به تصویب رسید. آیین‌نامه اجرایی این قانون در مرداد ۱۴۰۱ به نهادهای مربوطه اطلاع‌رسانی شد. طبق این قانون، شهرداری‌ها مجاز به دریافت عوارض آلایندگی از خودروهای آلوده‌ای هستند که در شهرها تردد می‌کنند.

معضل اصلی در این زمینه، عدم اطلاع‌رسانی و آگاهی دادن به شهروندان از اجرای چنین قانونی است. به کارگیری ناگهانی عوارض آلایندگی خودروها مردم را غافل‌گیر کرده است. از طرفی، شهرداری‌ها اعلام می‌کنند که این مصوبه از سوی دولت صادر شده و ما صرفاً مجری قانون هستیم.

انتقادات کارشناسان نسبت به طرح عوارض آلایندگی خودرو

«محمد صادق حاتمی»، مدیر نوسازی ناوگان ایدرو، بر این باور است که خریداران در زمان خرید خودرو، یک بار هزینه عوارض آلایندگی و ثبت شماره را پرداخته‌اند. دریافت سالانه این عوارض با مبالغ کلان، از نظر منطقی توجیهی ندارد.

همچنین «عماد جعفری»، کارشناس خودرو، این عوارض را غیرمنطقی و بسیار سنگین توصیف کرده است. او تأکید دارد که عامل اصلی آلودگی هوا، کیفیت نامناسب سوخت و وجود خودروهای فرسوده است. بنابراین، خودروهای جدید نباید مشمول جریمه‌های سنگین قرار گیرند.