روبوتاکسی تسلا با قابلیت رانندگی خودکار به خیابان‌های تگزاس وارد شد

تحقق رؤیای خودروهای کاملاً خودران، یک گام دیگر به واقعیت نزدیک‌تر شد. ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، اعلام کرده که آزمایش‌های روبوتاکسی‌های بدون راننده در خیابان‌های آستین تگزاس آغاز گردیده است. نکته قابل توجه اینکه برای نخستین بار، این خودروها بدون وجود یک اپراتور انسانی در صندلی شاگرد به فعالیت پرداخته‌اند؛ مسئله‌ای که حاکی از اعتماد عمیق تسلا به فناوری خودران خود است.

ماسک در واکنش به ویدئویی که یکی از کاربران در شبکه اجتماعی ایکس منتشر کرده بود، تصریح کرد که تسلا اپراتورهای ایمنی را از خودروهای خودران حذف کرده است. در این ویدیو، خودروی تسلا مدل Y در خیابان‌های آستین درحال حرکت است، اما هیچ سرنشینی (نه راننده و نه ناظر ایمنی) در آن وجود ندارد. ماسک نوشت: «آزمایش‌ها بدون هیچ سرنشینی در خودرو در حال انجام است.» این تصمیم مرتبط با وعده پیشین ماسک است که بیان کرده بود تا پایان سال جاری، ناظران انسانی را از تاکسی‌های خودران حذف خواهد کرد.

روبوتاکسی تسلا در آستین بدون راننده

براساس آمار موجود، در حال حاضر ۳۱ خودروی فعال در ناوگان آزمایشی آستین به کار مشغول هستند. اگرچه این تعداد در ابتدا کم به نظر می‌رسد، اما ایلان ماسک برنامه‌ریزی کرده است که تا پایان سال ۲۰۲۵ تعداد روبوتاکسی‌های آستین را به ۵۰۰ خودرو برساند. تا پیش از این (از ماه ژوئن) خودروهای خودران تسلا همواره با یک ناظر انسانی در صندلی جلو به حرکت درمی‌آمدند تا در مواقع بروز خطا، بتوانند کنترل را در دست بگیرند. اما ویدیوهای جدید نشان می‌دهد که دیگر نیازی به این تدابیر نیست.

پس از انتشار ویدیو، مدیر ارشد هوش مصنوعی تسلا در توییتی نوشت: «و این‌گونه آغاز شد!» همچنین حساب رسمی تسلا با جمله‌ای کوتاه نسبت به این موضوع واکنش نشان داد: «صرفاً جهت اطلاع.» این نمایش اعتماد به نفس در شرایطی رخ می‌دهد که در آزمایش‌های پیشین، خودروهای خودران تسلا چندین بار به دخالت انسانی نیاز پیدا کرده و به‌طور مثال به‌اشتباه وارد خیابان‌های یک‌طرفه شده بودند. حذف ناظران نشانه‌ای از پیشرفت قابل توجه نرم‌افزار خودران تسلا (FSD) در زمینه پایداری و ایمنی در ماه‌های اخیر است.

در حال حاضر به‌نظر می‌رسد این آزمایش‌ها یا بدون مسافر انجام می‌شود یا تنها برای کارمندان تسلا در دسترس است و هنوز برای عموم مردم و مشتریان عادی امکان‌پذیر نیست. با این حال، حرکت خودروهای خالی در ترافیک شهری پیچیده، آزمون نهایی برای سنجش امنیت این فناوری پیش از عرضه عمومی به شمار می‌رود.