ظهور دوباره هیولای فولکس‌واگن؛ گلف W12 با صدای فوق‌العاده احیا شد

به مناسبت جشن پنجاهمین سالگرد هاچ‌بک افسانه‌ای گلف GTI، کمپانی فولکس‌واگن تصمیم به عرضه نسخه‌ای منحصر به فرد به نام «Edition 50» گرفته است تا این مدل را به‌عنوان برترین GTI تاریخ معرفی نماید. اما لازم به ذکر است که در سال ۲۰۰۷، مهندسان در ولفسبورگ یک نسخه فوق‌العاده و حیرت‌انگیز خلق کرده‌اند که هیچ یک از گلف‌های متداول (حتی مدل‌های R) نمی‌توانند به پای آن برسند. این خودرو چیزی جز فولکس‌واگن گلف W12 نیست.

تولد دوباره افسانه گلف W12 با رنگ قرمز تورنادو

فولکس‌واگن به‌منظور ارج نهادن به این رویداد مهم در تاریخ GTI، وحشی‌ترین و جالب‌ترین گلفی که تاکنون ساخته شده را دوباره رونمایی کرده است. این کانسپت، که به‌جای رنگ سفید قبلی حالا با رنگ قرمز تورنادو تزیین شده، به موتور توئین‌توربو W12 از بنتلی کانتیننتال GT مجهز گردیده است.

این موتور عظیم‌الجثه ۶ لیتری که در پشت صندلی‌ها قرار دارد، قادر به تولید ۶۴۰ اسب بخار قدرت است و نیروی خود را از طریق یک گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک (از مدل ناکام فولکس‌واگن فیتون) به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد.

یک فرانکنشتاین تمام‌عیار از قطعات گروه فولکس‌واگن

ویژگی‌های تلفیقی این خودرو محدود به موتور و گیربکس نمی‌شود. گلف GTI W12-650 یک شاهکار در ترکیب اجزای مختلف است. ترمزهای جلو از آئودی RS4 و محور عقب و ترمزها از لامبورگینی گالاردو به این خودرو نصب شده‌اند. به‌منظور جای دادن این قطعات بزرگ، مهندسان ناچار به افزایش عرض بدنه سه‌در گلف نسل پنجم (Mk5) تا حدود ۱۶۰ میلی‌متر شدند.

عملکردی که هنوز هم شگفت‌انگیز است

ترکیب دو موتور V6 با زاویه بسته و ایجاد یک بلوک W12 در مرکز خودروی مذکور، موجب شد که این گلف عجیب بتواند تنها در ۳.۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد. حتی پس از گذشت ۱۹ سال، این رکورد هنوز هم حدود یک ثانیه سریع‌تر از نسل فعلی گلف R با سیستم تمام‌چرخ محرک است. گفته می‌شد که این گلف بی‌نظیر قادر به دستیابی به حداکثر سرعت ۳۲۵ کیلومتر در ساعت است، اگرچه این عدد هرگز به‌طور رسمی بررسی نگردید.

طراحی آیرودینامیک و خشن

این گلف استثنایی علاوه بر عملکرد، دلایل دیگری نیز برای جذب توجه دارد. سقف فیبر کربنی آن با یک ورودی هوای یکپارچه به خنک‌سازی رادیاتورهای عقب کمک می‌کند. سیستم اگزوز چهارگانه که معمولاً مختص مدل‌های برتر R است، در این خودرو نیز مشاهده می‌شود. دریچه‌های خنک‌کننده جانبی نیز هرگز به مدل‌های تولید انبوه راه نیافته‌اند. در نهایت، بازطراحی ستون C امکان هدایت هوای بیشتری به سمت پیشرانه دوازده سیلندر را فراهم کرده است.

گلف W12، مهارناپذیر و سرکش

با وجود طراحی آشنای رینگ‌های ۱۹ اینچی، این GTI استثنایی برای کنترل قدرت خود از لاستیک‌های عریض ۲۹۵ در عقب بهره می‌گیرد. با این حال، رانندگی با گلفی که گشتاور ۷۵۰ نیوتن‌متر را صرفاً به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند، باید تجربه‌ای بسیار دلهره‌آور باشد. به‌راستی، می‌توان ادعا کرد که GTI W12-650 سرکش‌ترین و غیرقابل مهار ترین هاچ‌بک اسپرتی است که تاکنون به تولید رسیده است.