آئودی از سوپرکار نوولاری رونمایی کرد، جایگزین آئودی R8 با قدرتی مشابه لامبورگینی

آئودی در تلاش است تا مدل‌های خاطره‌انگیز خود را در قالب‌هایی نوین دوباره متولد کند. به‌تازگی، این کمپانی یک ابرخودرو جدید به نام آئودی نوولاری عرضه کرده است. نوولاری (Nuvolari) به‌عنوان جانشینی برای آئودی R8 در نظر گرفته شده و قرار است به‌صورت محدود تولید شود.

این مدل قرار است سریع‌ترین و قدرتمندترین خودرو تولید انبوه آئودی باشد. نوولاری با یک پیشرانه پلاگین هیبریدی که با مدل‌های جدید لامبورگینی مشترک است، عرضه می‌شود. این پیشرانه شامل یک موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین‌توربو در وسط، یک بسته باتری لیتیوم-یونی ۷.۳ کیلووات ساعتی و سه موتور الکتریکی با جریان محوری (Axial Flux) است. دو موتور در محور جلو قرار دارند و موتور سوم بین پیشرانه و گیربکس جایگیری شده است.

حداکثر خروجی پیشرانه پلاگین هیبریدی آئودی نوولاری به ۹۸۷ اسب‌بخار می‌رسد که فراتر از لامبورگینی تمراریو محسوب می‌شود. این قدرت تنها ۱۵ اسب‌بخار کمتر از لامبورگینی روئلتو است.

با توجه به ارقام خروجی، گویی آئودی نوولاری همانند یک موشک عمل می‌کند. این خودروی آوانگارد قادر است در مدت زمان فقط ۲.۶ ثانیه از صفر تا صد کیلومتر بر ساعت شتاب بگیرد. همچنین برای رسیدن به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، تنها به ۴.۲ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثر سرعت آن فراتر از ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت است.

سیستم چهار چرخ متحرک کواترو و پنج حالت رانندگی در آئودی نوولاری

با وفاداری به سنت‌های دیرینه آئودی، مدل نوولاری به سیستم چهارچرخ محرک کواترو مجهز خواهد بود. این سیستم به‌طور قابل توجهی به‌روز شده تا بتواند نیازهای راننده را پیش‌بینی کند.

آخرین نسخه کواترو، داده‌های مربوط به رانندگی شامل زاویه فرمان، شتاب، میزان انحراف و سطوح چسبندگی را گردآوری و تحلیل می‌کند. بر اساس این اطلاعات، نوولاری قادر است وقوع هرگونه از دست دادن چسبندگی را پیش‌بینی کرده و به‌طور پیشگیرانه به آن واکنش نشان دهد.

آئودی به‌تفصیل درباره سیستم کواترو به‌روز شده اطلاعات زیادی ارائه نکرده است، اما اشاره دارد که این سیستم می‌تواند توزیع گشتاور را تنظیم و با مداخلات حساب شده، سیستم ترمز را اعمال کند. این خودرو قادر به استفاده از آیرودینامیک فعال برای تنظیم نیروی رو به پایین بر اساس شرایط موجود نیز خواهد بود.

مالکان آئودی نوولاری می‌توانند چهار حالت رانندگی اصلی را از طریق یک کنترلر چرخشی بر روی غربیلک فرمان کنند. این چهار حالت رانندگی شامل موارد زیر است:

• حالت E‑Hybrid: اولویت با استفاده کاملاً الکتریکی برای سفرهای کوتاه و رانندگی در محیط شهری است.
• حالت Balanced (متعادل): در تلاش است راحتی را با کارایی و عملکرد هماهنگ کند.
• حالت Dynamic: پاسخ سیستم را تیزتر کرده و چابکی و دقت را افزایش می‌دهد.
• حالت +Dynamic: تجربه هیجان و عملکرد را به سطحی جدید می‌برد.

علاوه بر این، یک حالت پیست (Track) نیز وجود دارد که اجازه می‌دهد تنظیمات کنترل کشش بر اساس سبک رانندگی و چسبندگی موجود به‌طور دقیق تنظیم شود. این بخش شامل تنظیمات آب‌و‌هوایی برای شرایط بارانی (Wet)، خشک (Dry) و مسابقه‌ای (Race) بوده و گزینه‌ای برای خاموش کردن کامل سیستم نیز دارد.

ظاهری شبیه به مدل‌های مفهومی

نوولاری به عنوان نخستین خودروی تولیدی، فلسفه طراحی جدید آئودی را به تصویر می‌کشد. به همین دلیل، طراحی آن ترکیبی از آئودی R8 و مدل مفهومی C است که در سال گذشته رونمایی شد.

در نمای جلو، جلوپنجره‌ای عمودی به‌وضوح خود را نشان می‌دهد که توسط چراغ‌های باریک و ورودی‌های عریض هوا احاطه شده است. این مدل همچنین دارای اسپلیتر جلو و مجرای S شکل است که به بهبود کارایی آیرودینامیکی در محور جلو کمک می‌کند؛ با این کار، نیروی رو به پایین افزایش یافته و نیروی بالابرنده در سرعت‌های بالا کاهش می‌یابد و در عین حال، خنک‌سازی پیشرانه نیز بهینه می‌شود.

با نگاهی به بخش جانبی، بدنه فیبر کربنی با خطوط تیز و بازتعریفی مدرن از ورودی‌های هوای شناخته‌شده آئودی R8 جلب توجه می‌کند. رینگ‌های فورج‌کاری شده با قفل مرکزی نیز برای نخستین بار در یک مدل تولید انبوه آئودی به‌کار رفته است.

ترمزهای فوق‌العاده قدرتمند آئودی نوولاری

پشت این رینگ‌ها، سیستم ترمز جدید آئودی به نام سرامیک پرو وجود دارد که به‌طور خاص برای استفاده در پیست طراحی شده است. این سیستم شامل دیسک‌های غول‌پیکر ۱۶.۵ اینچی (۴۲۰ میلی‌متری) در جلو است که توسط کالیپرهای ده پیستونه نگه‌داشته می‌شوند. در بخش عقب نیز دیسک‌های ۱۶.۱ اینچی (۴۱۰ میلی‌متری) و کالیپرهای چهار پیستونه بسیار قدرتمند قرار دارند. این ترمزها علاوه بر سیستم بازیابی انرژی، دارای طراحی ویژه‌ای برای سیستم خنک‌کننده داخلی هستند که موجب افزایش کارایی از بین بردن حرارت تا ۲۱ درصد می‌شود.

در بخش عقب، نوار تهویه‌ای قرار دارد که به همراه چراغ‌های عقب باریک و دیفیوزر بزرگ جلوه یافته است. بال عقب نیز به‌طور خاص برای این بخش در نظر گرفته شده و در سه موقعیت بسته، نیروی رو به پایین کم و نیروی رو به پایین زیاد فعال است. راننده قادر است این بال را به‌طور دستی یا خودکار فعال کند. بال عقب آئودی نوولاری همچنین به‌عنوان ترمز هوایی عمل می‌کند و آئودی مدعی است که این بال می‌تواند تحت شرایط مناسب، نیروی رو به پایین معادل ۸۸۲ پوند (۴۰۰ کیلوگرم) تولید کند.

کابین ساده‌گرا

طراحی کابین آئودی نوولاری نیز تحت تأثیر مدل مفهومی C قرار گرفته است. فضای داخلی این خودرو بسیار ساده و مدرن طراحی شده و از ترکیب دو رنگ با تزئینات آلومینیومی بهره می‌برد. آئودی اعلام کرده است که نوولاری دارای صندلی‌های اسپرت سبک‌وزن ساخته شده از فیبرکربن است.

در دیگر بخش‌های کابین، کلاستر دیجیتال و سیستم چندرسانه‌ای با طراحی عمودی به چشم می‌خورد. دکمه استارت از مواد پلاستیکی ساخته شده و قسمت مربوط به تعویض دنده به صورت دکمه‌ای طراحی شده است. کنترلرهای مینیمالیستی نیز در کنار آن قرار دارند.

غربیلک فرمان نوولاری از نوع دی‌کات بوده و با روکش چرم آلکانترا پوشیده شده است. این فرمان به پدال شیفترهای برجسته و تعدادی دکمه و کنترلر چرخشی مجهز شده است.

ورود به بازار در سال آینده

نوولاری بر روی شاسی فضایی آئودی (Audi Space Frame) ساخته شده و تولید آن به ۴۹۹ واحد محدود خواهد بود. تحویل این خودرو از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد شد. «گرنوت دوتنر»، مدیرعامل آئودی درباره این خودرو می‌گوید:

«این خودرو احساسات ناب و عملکرد بالا را به جاده‌ها می‌آورد. این مدل همچنین نمایانگر این است که چگونه شعار پیشرفت از طریق فناوری (Vorsprung durch Technik) را به دنیای جدید وارد می‌کنیم.»