موتور هیبریدی با راندمان سوختی کمتر از ۳٫۳ لیتر

شرکت هورس پاورترین، نتیجه همکاری مشترک بزرگ‌ترین نام‌های صنعت خودرو دنیا، شامل جیلی، گروه رنو و شرکت نفتی آرامکو، در فوریه سال ۲۰۲۶ از یک موتور هیبریدی نوین رونمایی کرد. این سیستم پیشرفته به‌گونه‌ای طراحی شده که با بنزین کاملاً تجدیدپذیر کار کند و انتظار می‌رود اولین خودروی نمایشی مجهز به این فناوری در اوایل سال ۶۲۶ به نمایش گذاشته شود. این دستاورد نمادی از تعهد تأمین‌کنندگان برجسته جهانی به بهبود کارآیی سیستم‌های هیبریدی و در عین حال پیشرفت در عرصه خودروهای تمام‌الکتریکی به شمار می‌آید.

پشتوانه‌ای قوی برای هورس پاورترین

این شرکت در سال ۲۰۲۴ به‌عنوان یک تأمین‌کننده مستقل راه‌اندازی شد و به دنبال آن، بخش‌های مرتبط با توسعه موتورهای درون‌سوز و هیبریدی جیلی و رنو را با یکدیگر ادغام کرد. ترکیب سهام این شرکت به‌صورت ۴۵ درصد برای جیلی، ۴۵ درصد برای گروه رنو و ۱۰ درصد برای آرامکو است. در حال حاضر، هورس پاورترین موتور و سیستم‌های هیبریدی برندهایی معتبر از جمله رنو، جیلی، ولوو، نیسان، میتسوبیشی و پروتون را تأمین می‌کند.

راندمان شگفت‌آور و مصرف سوخت پایین موتور هیبریدی تازه‌وارد

این سیستم جدید بر اساس کانسپت موتور هیبریدی Horse H12 و به همکاری شرکت انرژی اسپانیایی رپسول توسعه یافته است. به اعتقاد این دو شرکت، بازده حرارتی این موتور به عدد فوق‌العاده ۴۴٫۲ درصد می‌رسد. در شرایط آزمایش استاندارد WLTP، مصرف سوخت این موتور کمتر از ۳٫۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده که حدود ۴۰ درصد کمتر از میانگین مصرف خودروهای سواری جدید در بازار اروپا در سال ۲۰۲۳ است.

ویژگی‌های فنی و مهندسی

برای دستیابی به این سطح بالای کارآیی و بازیابی بهینه انرژی، مهندسان هورس پاورترین اصلاحات قابل توجهی را در طراحی کانسپت H12 اعمال کرده‌اند. این تغییرات شامل به‌کارگیری نسبت تراکم بالا به مقدار ۱۷:۱، بازطراحی سیستم بازیافت گازهای خروجی، بهینه‌سازی سیستم توربوشارژر و تنظیمات خاص گیربکس برای هم‌خوانی کامل با سیستم هیبریدی است.

تاثیرات قابل توجه زیست‌محیطی

این پیشرانه به‌طور خاص برای استفاده از بنزین کاملاً تجدیدپذیر رپسول (تولید شده از منابع اولیه تجدیدپذیر) طراحی شده است. برآوردها نشان می‌دهد که یک خودروی با اندازه متوسط که با این فناوری تجهیز شود و سالانه حدود ۱۲,۵۰۰ کیلومتر سفر کند، می‌تواند انتشار گاز گلخانه‌ای CO2 را در مقایسه با یک خودروی بنزینی متعارف تا ۱٫۷۷ تن در سال کاهش دهد.

چشم‌انداز آینده و تولید

تا کنون دو نمونه اولیه از این موتور ساخته شده و آزمایش‌های موفقی را پشت سر گذاشته‌اند. شرکت‌های سازنده اعلام کرده‌اند که اولین خودروی نمایشی مجهز به این تکنولوژی در اوایل سال ۲۰۲۶ به نمایش عمومی درخواهد آمد.