راهکار دو باتری برای شبیه‌سازی عملکرد نیترو در خودروهای برقی

تحولات اخیر در زمینه قوانین و سیاست‌ها، آینده خودروهای برقی در بازار ایالات متحده را در وضعیتی مبهم قرار داده است. با این وجود، تولیدکنندگان بزرگ خودرو به تلاش‌های خود در زمینه الکتریکی‌سازی ادامه می‌دهند. شرکت‌های کره‌ای مانند هیوندای و کیا بی‌توجه به نظرات مصرف‌کنندگان آمریکایی، به نوآوری در فناوری‌ها ادامه می‌دهند. طرح جدید این دو برند بر شبیه‌سازی حالت نیترو در خودروهای برقی تمرکز دارد. اگر این فناوری به مرحله اجرا برسد، می‌تواند لذت رانندگی با خودروهای برقی را بسیار افزایش دهد.

هیوندای و کیا سیستم دو باتری را ثبت کردند

ابتکار ثبت اختراع جدید هیوندای و کیا، شامل به‌کارگیری دو باتری با قابلیت تولید انرژی است. این سیستم، توان فنی متفاوتی را نسبت به خودروهای برقی متداول به نمایش می‌گذارد. طرح هیوندای و کیا در زمینه شبیه‌سازی نیترو شامل یک باتری اصلی و یک باتری تقویتی است که هر دو می‌توانند نیروی مورد نیاز را به موتورها منتقل کنند.

باتری اصلی از کارایی بیشتری برخوردار است و دارای ظرفیت بالایی می‌باشد. این باتری در شرایط رانندگی عادی، نیروی خودرو را فراهم می‌آورد. راننده قادر است با استفاده از یک شارژر خارجی یا ترمز احیاکننده، این باتری را شارژ کند. در مقابل، باتری تقویتی حجم کمتری دارد اما می‌تواند در لحظات خاص به‌صورت انفجاری نیروی بسیار بالایی را عرضه کند. این باتری قابلیت شارژ شدن مستقیماً توسط باتری اصلی یا ترمز احیاکننده را دارد.

توضیحات ارائه شده، به وضوح نحوه عملکرد سیستم‌های نیترو یا اکسید نیتروژن (NOS) در خودروهای بنزینی را تداعی می‌کند. اصول کارکرد این دو سیستم بسیار مشابه است. یک منبع سوخت اصلی وجود دارد و منبع کوچک‌تری برای ایجاد شتاب ناگهانی به کار گرفته می‌شود. این طرح مدنظر بر کارایی بالا تأکید کرده و تنها فاقد یک کپسول بزرگ آبی رنگ با نوشتۀ NOS در خودروهای برقی هیوندای و کیا است.

چرا سیستم دو باتری نیترو ایده خوبی است؟

هنوز مشخص نیست که آیا هیوندای و کیا واقعاً قصد دارند از این سیستم بهره‌برداری کنند یا خیر. این دو برند حتی نمای ظاهری سیستم نیترو در خودروهای برقی را نیز مشخص نکرده‌اند. با این حال، سیستم دوتایی به طراحان خودرو این امکان را می‌دهد که بتوانند هر باتری را بر اساس عملکرد خاص خود بهینه‌سازی کنند.

طرح جدید هیوندای و کیا موجب می‌شود نسل آینده خودروهای برقی با قدرت بیشتری تولید شوند و امکان تجربه رانندگی اسپرت با آن‌ها، از دست دادن برد مسافتی را به همراه نداشته باشد. به علاوه، استفاده از این سیستم می‌تواند فرایند تولید خودروهای برقی پرقدرت را برای این دو شرکت به مراتب به‌صرفه‌تر و آسان‌تر سازد. بدین طریق، این دو برند نیاز به تغییرات نرم‌افزاری کمتری داشته و می‌توانند با باتری‌های کوچک‌تری، خودروهای اسپرت برقی را تولید کنند.

آینده خودروهای برقی هیوندای و کیا نامشخص است

با وجود نوآوری‌ها و تلاش‌های هیوندای و کیا، حذف اعتبار مالیاتی فدرال در آمریکا، چشم‌انداز خودروهای برقی را دستخوش تغییر کرده است. اطلاعات فروش خودروهای برقی به‌طرز قابل توجهی کاهش یافته است. کیا حتی پیش از حذف اعتبار مالیاتی با مشکلاتی در فروش خودروهای برقی خود مواجه بود. به‌منظور کاهش موجودی خودروهای برقی، این شرکت تخفیفی به‌مبلغ ۱۰ هزار دلار را ارائه کرده است. اگر طرح جدید شبیه‌سازی نیترو بتواند هیجان و کارآیی را بهبود بخشد، ممکن است نسل آتی هیوندای آیونیک 5 N با نشان آبی NOS، به خودروی محبوبی در بازار آمریکا تبدیل شود.