اتحاد نیسان و هوندا به صورت رسمی شکل گرفت؛ هم‌افزایی فناوری به‌جای ادغام کامل

پس از ماه‌ها گمانه‌زنی و مذاکره، بالاخره اتحاد دو غول خودروسازی ژاپن یعنی نیسان و هوندا شکل گرفت. ایده ادغام این دو شرکت در گذشته با شکست مواجه شده بود اما این دو خودروساز هم‌وطن به‌دنبال راهی جدید برای همکاری بودند. هوندا و نیسان اکنون با یکدیگر متحد می‌شوند اما هویت مستقل خود را حفظ می‌کنند. این دو خودروساز ژاپنی در حوزه فناوری‌های نوین با یکدیگر همکاری خواهند کرد.

از ایده ناکام ادغام تا آغاز دوستی جدید

داستان اتحاد هوندا و نیسان از دسامبر ۲۰۲۴ آغاز شد. در آن زمان نیسان و هوندا از تمایل دوطرفه برای ادغام احتمالی خبر دادند. بااین‌حال مذاکرات ادغام در فوریه ۲۰۲۵ به بن‌بست رسید. تعادل قدرت در مذاکرات به نفع هوندا سنگینی می‌کرد و نیسان تمایلی به واگذاری هدایت خود به هوندا نداشت. درنتیجه عدم توافق، مذاکرات ادغام کاملاً لغو شد.

بااین‌وجود کنار گذاشته شدن موضوع ادغام، به معنای پایان روابط نبود. دو خودروساز ژاپنی به‌دنبال راه‌های دیگری برای همکاری در سطوح محدودتر بودند. طی زمانی کوتاه، مشخص شد توسعه مشترک نرم‌افزار و سامانه‌های الکترونیکی مرتبط با خودرو، نقطه اشتراک هوندا و نیسان پشت میز مذاکره است.

اتحاد جدید نیسان و هوندا با تمرکز بر خودروهای نرم‌افزارمحور

بیانیه مطبوعاتی هوندا و نیسان در اواخر ماه اوت منتشر شد تا اعلام رسمی بر شراکت این دو خودروساز باشد. محور اصلی همکاری نیسان و هوندا، توسعه خودروهای نرم‌افزار محور یا SDV (Software-Defined Vehicles) است. این دو خودروساز می‌خواهند تا سال ۲۰۲۹، دستاوردهای خود را وارد فاز عملیاتی کنند.

نیسان در این اتحاد، هسته اصلی پردازنده‌ها و واحد‌های کنترل الکترونیکی (ECU) و سیستم‌عامل خودروها را ارائه می‌دهد. هوندا نیز با اتکا به منابع و دانش فنی خود، این سامانه‌ها را تا حد امکان بهینه‌سازی می‌کند. از آن‌جایی‌که نیسان ۲۴ درصد از سهام میتسوبیشی را در اختیار دارد، انتظار می‌رود میتسوبیشی نیز مزایای فناورانه اتحاد هوندا و نیسان برخوردار شود.

چرا همکاری مستقل منطقی‌تر از ادغام کامل است؟

نگاهی به وضعیت مالی هر دو کمپانی نشان می‌دهد که انتخاب این سطح از همکاری تصمیمی کاملاً واقع‌بینانه بوده است. هوندا پس از تجدیدنظر و توقف برخی برنامه‌های توسعه خودروهای برقی، طی مدت اخیر نخستین زیان سالانه خود را از سال ۱۹۵۷ به این سو ثبت کرد. نیسان نیز کماکان با زیان‌های میلیارد دلاری دست‌وپنجه نرم می‌کند و در تلاش است تا با مدیریت بحران، ثبات مالی خود را بازیابد.

یک ادغام پیچیده حقوقی می‌توانست چالش‌های سازمانی سنگینی برای هر دو شرکت بحران‌زده ایجاد کند؛ درحالی‌که توافق فعلی به هر شرکت اجازه می‌دهد مشکلات مالی خود را به‌طور مستقل حل کند و درعین‌حال، بار هزینه‌های سرسام‌آور آینده را تقسیم نمایند.

این ائتلاف چه منافعی برای دو خودروساز و بازار دارد؟

توسعه فناوری‌های دیجیتال، سیستم‌های خودران و معماری نرم‌افزاری مدرن بسیار هزینه‌بر است. با این اتحاد، هوندا و نیسان شاهد کاهش چشم‌گیر هزینه‌های تحقیق و توسعه خواهند بود. هزینه‌های سرسام‌آور این پروژه‌ها میان دو شرکت تقسیم می‌شود و فشار مالی از دوش آن‌ها برداشته خواهد شد.

از سوی دیگر نیسان و هوندا می‌توانند با تجمیع قوا، فاصله خود را با تسلا و شرکت‌های چینی پیشتاز در بخش نرم‌افزار خودرو کاهش دهند. هر دو شرکت با حضور در این اتحاد، از مزیت صرفه‌جویی ناشی از مقیاس تولید بهره‌مند خواهند شد. این موضوع دسترسی مشتریان به فناوری‌های پیشرفته با قیمت منطقی را امکان‌پذیر می‌کند.