گودزیلا با چهره‌ای جدید؛ زمانیکه نیسان کاروان به سبک GT-R نیسمو ظاهر می‌شود

نیسان به‌زودی برنامه دارد که تا سال ۲۰۲۸ تولید مدل‌های پرفورمنس برند نیسمو را به دو برابر افزایش دهد. با این حال، بعید به نظر می‌رسد که کسی انتظار داشته باشد که ون نیسان کاروان در این فهرست جا بگیرد. با این حال، تیونر ژاپنی به نام Dynasty بیکار ننشسته و به‌تنهایی دست به‌کار شده تا این ون ۱۵ ساله را با الهام از طراحی GT-R نیسمو دگرگون کند.

ظاهر گودزیلا، کالبد کاروان

این بسته ظاهری بر پایه نیسان R35 GT-R نیسمو طراحی شده است. اجزای این کیت از مواد پلاستیکی ABS ساخته شده‌اند و شامل سپر جلوی باریک‌تر با اسپلیتر برجسته، رکاب‌های جانبی عضلانی، گلگیرهای عریض، دیفیوزر عقب منطبق با بدنه و اسپویلر ظریف همراه با رنگ‌بندی خاکستری خاص GT-R به‌همراه خطوط قرمز معروف نیسمو می‌باشند.

تغییر کمک‌فنرها به نوع کوتاه‌تر سبب کاهش ارتفاع خودرو گردیده و با رینگ‌های سیاه ۷ پره، نمایی مانند یک ون مسابقه‌ای به خود گرفته است.

عدم تطابق ظاهر با باطن

بزرگ‌ترین شوخی این پروژه در زیر کاپوت آن نهفته است. با وجود ظاهری تهاجمی، خبری از موتور V6 توربو دوقلو نیست. قدرتمندترین پیشرانه‌ای که برای این ون در دسترس است، موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل ساخت میتسوبیشی است که از توان ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور ۳۷۰ نیوتن‌متر برخوردار است.

این ون هنوز بر روی شاسی نردبانی قرار دارد و هرچقدر هم که طراحی آن خشن شده باشد، در نهایت مانند یک ون باری عمل می‌کند. بنابراین نیسان کاروان تغییر یافته به‌هیچ‌عنوان نمی‌تواند یک نیسمو واقعی به حساب آید.

قیمت قطعات

مالکین ژاپنی نیسان کاروان امکان دارند تا با پرداخت هزینه‌های مرتبط با قطعات، این خودرو را متحول کنند.

اسپلیتر جلو تقریبا ۵۶۰ دلار، رکاب‌های جانبی حدود ۵۴۰ دلار، دیفیوزر عقب نزدیک به ۵۴۰ دلار، اسپویلر عقب در حدود ۳۹۰ دلار و برچسب‌های بدنه بین ۷۰ تا ۱۲۰ دلار قیمت‌گذاری شده‌اند.

تاریخچه نیسان کاروان

نیسان کاروان فعلی که از سال ۲۰۱۱ در بازار موجود است، در سال‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۲۱ به‌روزرسانی‌های خاصی دریافت کرده است. در سال ۲۰۲۵، نسخه اوتدور بلک و بسته سوتوآسوبی برای آن معرفی شد. مدل Autech با طراحی منحصر به فرد و فضای داخلی بهبود یافته، همچنان خاص‌ترین نسخه از نیسان کاروان به شمار می‌رود.