پورشه کاین توربو الکتریک به زودی با قدرتی معادل ۱۰۰۰ اسب بخار به میدان می‌آید

پورشه در حال آماده‌سازی برای عرضه قوی‌ترین خودروی تولیدی خود، یعنی کاین توربو الکتریک ۲۰۲۶ است. نسل چهارم کاین، که به نام E4 شناخته می‌شود، تغییرات قابل توجهی را در راهبرد الکتریکی این برند به نمایش می‌گذارد؛ حتی با وجود اینکه پورشه مجدداً ارزیابی جاه‌طلبی‌های الکتریکی خود را در پی تغییرات بازار آغاز کرده است.

کاین الکتریک به مانند ماکان الکتریک بر پایه پریمیوم پلتفرم الکتریک گروه فولکس واگن (PPE) توسعه یافته، اما چندین نوآوری خاص را ارائه می‌دهد. این مدل صرفاً یک ماکان بزرگتر نیست، بلکه یک شاسی‌بلند متفاوت با تکنولوژی باتری جدید، سیستم تعلیق پیشرفته و تمرکز بر عملکرد و کارایی است.

آنچه درباره پورشه کاین توربو الکتریک باید بدانید

کاین توربو الکتریک بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار قدرت دارد و با قدرت ۱۰۱۹ اسب بخار تایکان توربو GT رقابت می‌کند. این خودرو گشتاور فوق‌العاده‌ای برابر با ۱۱۰۶ پوند فوت تولید می‌نماید و در کمتر از ۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و در مدت کمتر از ۸ ثانیه به سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. این ارقام، کاین توربو الکتریک را به یکی از سریع‌ترین و قدرتمندترین شاسی‌بلندهای تاریخ مبدل می‌سازد.

یکی از ویژگی‌های بارز این مدل جدید، باتری ۱۱۳ کیلووات ساعتی آن است که تراکم انرژی بیشتری نسبت به باتری تایکان دارد. پورشه به جای استفاده از قاب باتری سنتی، شش ماژول ۳۲ سلولی کیسه‌ای را به‌طور مستقیم به شاسی خودرو متصل کرده است. این طراحی منجر به کاهش وزن و افزایش بهره‌وری انرژی می‌شود. کاین الکتریک از شارژ فوق‌سریع DC با توان ۴۰۰ کیلووات پشتیبانی می‌کند که امکان شارژ از ۱۰ تا ۸۰ درصد را در مدت ۱۶ دقیقه فراهم می‌آورد. این خودرو همچنین قابلیت ترمز احیاکننده تا ۶۰۰ کیلووات را ارائه می‌دهد. برد حرکتی آن در سیکل WLTP اروپا به ۶۰۰ کیلومتر تخمین‌زده می‌شود، هرچند ممکن است میزان واقعی برد متفاوت باشد.

موتور عقب این مدل که به دست پورشه طراحی شده، از سیستم روغن‌خنک مستقیم روی سیم‌پیچ‌های مسی بهره می‌برد که بهبود عملکرد و ترمز احیاکننده را به ارمغان می‌آورد. طراحی موتور مد نظر، از کانسپت GT4 E-Performance الهام گرفته و شباهت‌های زیادی به تکنولوژی موتور لوسید دارد. همچنین کاین الکتریک نخستین محصول پورشه خواهد بود که قابلیت شارژ القایی بی‌سیم را به‌عنوان یک گزینه اضافی معرفی می‌کند.

سیستم تعلیق و شاسی

سیستم‌های شاسی و تعلیق به میزان بالایی پیشرفته طراحی شده‌اند. کاین الکتریک دارای تعلیق چهاراتصالی در جلو و چنداتصالی در عقب می‌باشد. موتور عقب به‌طور معکوس نصب شده است تا توزیع وزن ۵۲ درصدی به سمت عقب محقق شود. برخلاف جعبه‌دنده دوسرعته مورد استفاده در تایکان، این مدل از یک گیربکس تک‌سرعته بهره می‌برد.

سیستم Active Ride، که برگرفته از پانامرا و تایکان است، کنترل بدنه بسیار خوبی را تأمین می‌کند. تجهیزات استاندارد شامل تعلیق بادی نیمه فعال با قابلیت تنظیم ارتفاع و سیستم مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM) می‌باشد.

درونی کابین، یک نمایشگر مرکزی خمیده و کنترل‌های فیزیکی قرار دارند که تجربه کاربری مقبول پورشه را حفظ می‌نمایند.

اگرچه مشخصات جامع و قیمت کاین الکتریک به‌طور رسمی اعلام نشده است، اما ارزیابی‌های اولیه از تست این مدل در پیست لایپزیگ پورشه، شتاب‌گیری فوق‌العاده، هندلینگ برتر و تجربه رانندگی جذاب آن را تأیید می‌کند.

با این حال که بازار با چالش‌هایی روبروست، پورشه قصد دارد که مرزهای مهندسی خودروهای برقی را جابه‌جا کند. پورشه کاین توربو الکتریک به‌عنوان معیاری جدید در زمینه شاسی‌بلندهای برقی پرفورمنس مطرح خواهد شد.