تأیید عرضه تویوتا هایلوکس با سوخت هیدروژنی؛ حداکثر برد ۴۰۰ کیلومتر و زمان سوخت‌گیری ۵ دقیقه‌ای

تویوتا به صورت رسمی اعلام کرد که از سال ۲۰۲۸ به تولید نسخه هیدروژنی از پیکاپ تویوتا هایلوکس خواهد پرداخت. مدل هایلوکس FCEV، که با استفاده از سوخت هیدروژن کار می‌کند، می‌تواند در یک بار سوخت‌گیری مسافت ۴۰۰ کیلومتر را طی کند. این پیکاپ دارای ظرفیت یدک‌کشی ۲۵۰۰ کیلوگرم بوده و تنها به ۵ دقیقه زمان برای سوخت‌گیری نیاز دارد. طراحی این خودرو به‌ویژه برای استفاده در ناوگان‌های تجاری اروپا در نظر گرفته شده است.

ایده تولید تویوتا هایلوکس هیدروژنی به‌طور رسمی در دوران نمایشگاه حمل‌ونقل IAA سال ۲۰۲۶ در هانوفر آلمان مطرح شد. تویوتا در این نمایشگاه توضیح داد که هایلوکس هیدروژنی در زمینه‌هایی که برای ناوگان‌های تجاری حیاتی است، می‌تواند بر نسخه تمام برقی این پیکاپ برتری یابد.

مشخصات تأییدشده تویوتا هایلوکس هیدروژنی

نمایندگی اروپایی تویوتا در نمایشگاه هانوفر ۲۰۲۶ تأکید کرد که هایلوکس هیدروژنی بر اساس پلتفرم نسل نهم این خودرو تولید خواهد شد. به‌هیچ‌عنوان نسخه هیدروژنی به‌جای مدل‌های دیزلی یا بنزینی قرار نیست آمده بلکه به عنوان گزینه‌ای جدید به سبد محصولات این شرکت اضافه می‌شود.

پیشرانه این خودرو به طور زیاد از سدان هیدروژنی معتبر تویوتا، یعنی مدل تویوتا میرای بهره‌برداری می‌کند. این مسئله باعث می‌شود که هایلوکس FCEV به‌عنوان نخستین پیکاپ سایز متوسط با سیستم سلول سوختی تجاری در اروپا شناخته شود. نکته مهم این است که این سیستم به نوع احتراق هیدروژنی وابسته نیست؛ بلکه از واکنش شیمیایی میان هیدروژن و اکسیژن در سلول سوختی انرژی الکتریکی تولید کرده و تنها خروجی اگزوز آن آب خالص است. بنابراین، مدیران ناوگان‌ها هیچ‌گونه نگرانی از بابت آلودگی یا ذرات معلق دیزلی نخواهند داشت.

خریداران اولیه این پیکاپ صرفاً افراد حقیقی نخواهند بود و هدف اصلی آن شرکت‌های لیزینگ و ناوگان‌های تجاری هستند. تویوتا هنوز قیمتی برای این محصول اعلام نکرده و همچنین در مورد زمان عرضه آن به بازار آمریکا برنامه‌ای ارائه نشده است.

مقایسه هیدروژن با برق؛ برد حرکتی و یدک‌کشی

از نظر تئوری، نسخه هیدروژنی (FCEV) مزایای روشنی نسبت به نسخه برقی (BEV) داراست. در جدول زیر، مشخصات دو نسخه برقی و هیدروژنی تویوتا هایلوکس مورد مقایسه قرار گرفته‌اند:

برای یک گروه محوطه‌سازی یا پیمانکاران تأسیسات که به‌طور روزانه تجهیزات سنگینی را جابه‌جا می‌کنند، تفاوت ۵۰۰ کیلوگرمی در ظرفیت یدک‌کشی بسیار بااهمیت است و نقش مهمی در انتخاب نوع کاربری خودرو ایفا می‌کند. همچنین، زمان سوخت‌گیری نیز تفاوت‌های بارزی دارد؛ پر کردن باک هیدروژن حداکثر ۵ دقیقه زمان لازم دارد، در حالی که برای شارژ نسخه برقی حداقل نیم ساعت زمان نیاز است و این در شرایطی است که به شارژر سریع دسترسی داشته باشید.

نقطه ضعف اصلی این پیکاپ چیست؟

نقطه ضعف اصلی این پروژه به زیرساخت‌های هیدروژنی مربوط می‌شود. داده‌های جدید نشان می‌دهند که در سراسر اروپا (از جمله بریتانیا) تنها حدود ۲۰۰ ایستگاه سوخت‌گیری هیدروژن عمومی وجود دارد، در حالی که تعداد ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی از مرز ۱.۳ میلیون گذشته است. موفقیت و کارایی تویوتا هایلوکس هیدروژنی در جاده‌ها به شدت به گسترش سریع شبکه جایگاه‌های هیدروژن در سال‌های پیش رو وابسته است.