تحقیقات آمریکا بر روی سایبرکب تسلا؛ پروسه اخذ مجوز تاکسی بدون نیاز به فرمان و پدال چگونه بوده است

سازمان ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا (NHTSA) از تسلا خواسته است تا در مورد چگونگی تأمین انطباق سایبرکب با معیارهای ایمنی فدرال شفاف‌سازی کند؛ این خودرو به‌طور کامل خودران طراحی شده و به‌جای تجهیزات مرسوم مانند فرمان، پدال ترمز و پدال گاز، بدون این امکانات به کار می‌رود.

NHTSA با تدوین یک مجموعه شامل ۲۱ پرسش فنی، از تسلا درخواست کرده است تا اسناد و توضیحات لازم را درباره فرایند خوداظهاری ایمنی سایبرکب ارائه دهد. این شرکت تا تاریخ ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ فرصت دارد به این درخواست پاسخ دهد.

چگونه سایبرکب بدون فرمان و پدال تأیید شده است؟

یکی از مهم‌ترین سوالات NHTSA این است که آیا تسلا در حین ارزیابی و تأیید سایبرکب، به‌طور موقت کنترل‌های انسانی مانند فرمان یا تجهیزات مشابهی را به خودرو اضافه کرده و سپس آن‌ها را از مدل نهایی حذف کرده است یا خیر.

قوانین فعلی ایالات متحده هنوز برخی از تجهیزات سنتی خودرو را الزامی می‌دانند. یکی از الزامات اصلی NHTSA بیان می‌کند که سیستم ترمز باید از طریق یک کنترل پایی فعال شود.

چنین پدالی در سایبرکب تسلا وجود ندارد و NHTSA به دنبال روشن شدن این مسأله است که این شرکت چگونه به طور قانونی و فنی انطباق خودرو با استانداردهای موجود را تأیید کرده است.

NHTSA به جزئیات عملکرد سایبرکب نیاز دارد

رگولاتور آمریکایی همچنین از تسلا خواسته است تا توضیح دهد آیا در اصل، سایبرکب امکان کنترل توسط انسان را دارد و آیا در رابط کاربری خودرو گزینه‌ای برای سرنشینان وجود دارد که با آن بتوانند خودرو را به حرکت درآورند یا کنترل کنند.

علاوه بر این، تسلا موظف است اطلاعاتی را درباره حداکثر سرعت، محدودیت‌های جغرافیایی، محدودیت‌های زمانی و سایر شرایط عملیاتی این تاکسی خودران ارائه کند.

تسلا در تاریخ ۳ سپتامبر ۲۰۲۶، به‌طور تجاری تعدادی از سایبرکب‌های دو نفره را در آستین تگزاس به کار گرفت و اعلام کرد که قصد دارد به تدریج تعداد این خودروها و دامنه فعالیت این سرویس را افزایش دهد.

قوانین آمریکا همچنان به قوت خود باقی‌اند

دولت ایالات متحده در ماه‌های اخیر پیشنهاداتی برای اصلاح استانداردهای مرتبط با خودروهای خودران به‌همراه حذف الزام وجود پدال ترمز دستی و برخی تجهیزات دیگر مربوط به راننده انسانی در خودروهای کاملاً خودران مطرح کرده است.

با این حال، NHTSA تأکید کرده است که تا زمانی که این تغییرات به نتیجه نرسند، معیارهای فعلی کماکان لازم‌الاجرا خواهند بود.

طبق قوانین موجود، NHTSA می‌تواند به هر خودروسازی اجازه دهد که سالانه حداکثر ۲۵۰۰ خودروی فاقد برخی از کنترل‌های مرسوم انسانی را با معافیت ویژه به جاده‌های آمریکا وارد کند.

این نهاد در ماه جولای نیز به درخواست شرکت Zoox، زیرمجموعه آمازون، برای استفاده محدود تجاری از تاکسی‌های خودران بدون فرمان موافقت کرده بود.

اکنون تسلا باید مشخص کند که چگونه سایبرکب، بدون دریافت چنین معافیتی، به الزامات فعلی ایالات متحده پایبند است. نتیجه این بررسی می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر برنامه‌های تسلا برای گسترش تاکسی‌های کاملاً خودران در ایالات متحده داشته باشد.