ظهور دوباره یک اسطوره؛ کونیگزگ CCGT1 با ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت رونمایی شد

برند برجسته سوئدی کونیگزگ که در زمینه ساخت ابرخودروها شهرت دارد، به‌تازگی از مدل جدیدی تحت عنوان CCGT1 پرده‌برداری کرده است. این ابرخودرو فوق‌العاده، دارای یک موتور V8 توئین‌توربو، سیستم انتقال قدرت پیشرفته و طراحی آیرودینامیک خیره‌کننده‌ای است.

کونیگزگ CCGT1 خودرویی است که به‌منظور احترام به نسخه مسابقه‌ای CCGT و بر اساس پلتفرم مشترک با مدل CC850 طراحی و توسعه یافته است. این خودرو، یک گرندتورر بی‌نظیر به شمار می‌رود که در پیست و در جاده‌ها به‌طور هم‌زمان عملکردی لذت‌بخش را ارائه می‌دهد.

این هیولای سوئدی جدید به پیشرانه V8 با دو توربوشارژر مجهز است که در حالت عادی با سوخت بنزینی ۱۲۸۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. اگر از سوخت اتانول E85 بهره‌برداری شود، قدرت این موتور به مرز ۱۶۰۰ اسب بخار خواهد رسید. در مجموع تنها ۷۰ دستگاه از کونیگزگ CCGT1 ساخته خواهد شد که همگی آن‌ها بلافاصله پس از رونمایی اولیه در هفته خودرو در مونتری، پیش‌فروش شدند.

کونیگزگی که هرگز به مسابقه نرسید

برای درک دقیق‌تر جایگاه CCGT1، لازم است به اوایل دوران ۲۰۰۰ میلادی بازگردیم. در آن زمان، «کریستین فون کونیگزگ»، بنیان‌گذار این برند، حتی در مراحل اولیه توسعه اولین مدل‌های این شرکت به دقت قوانین مسابقات کلاس GT1 را زیر نظر داشت. ابعاد و تناسب‌های نمونه‌های اولیه به‌گونه‌ای طراحی شده بودند که در آینده به خودروهای مسابقه‌ای تبدیل شوند.

مدل CCGT عینی از همین آرزو و جاه‌طلبی بود. نمونه اولیه این خودرو به یک موتور ۵.۰ لیتری V8 تنفس طبیعی با قدرت تقریبی ۶۰۰ اسب بخار و سیستم دیفرانسیل عقب و گیربکس سکوئنشال یا ترتیبی منیزیمی تجهیز شده بود. وزن خودرو در حدود ۱۰۰۰ کیلوگرم تخمین زده شده و انتظار می‌رفت سیستم آیرودینامیکی آن بیش از ۶۰۰ کیلوگرم نیروی رو به پایین فراهم کند.

«لوریس بیکوچی»، راننده تست کونیگزگ، بر روی توسعه این خودرو کار کرده و نتایج اولیه آزمایشات در مدتی کوتاه پتانسیل بالای آن را نمایان ساخت. اما به‌دنبال گذشت دو ماه از آغاز تست‌ها، فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) تغییراتی در قوانین کلاس GT1 اعمال کرد و الزامات جدیدی برای تیراژ تولید معرفی نمود که رعایت آن برای یک خودروساز خاص و محدود مانند کونیگزگ غیرممکن به نظر می‌رسید.

از کونیگزگ CCGT تا CCGT1

اکنون مدل جدید CCGT1 به وجود آمده تا به آن رویای ناتمام، فرصتی دوباره ببخشد. همان‌گونه که CC850 به CC8S ادای احترام کرد، CCGT1 نیز نام و روح مدل کلاسیک CCGT را زنده کرده و آن را به یک ابرخودرو مجاز برای رانندگی در خیابان تبدیل می‌کند.

ارتباط فنی این خودرو با CC850 به‌روشنی مشهود است، اما بدنه آن دچار تغییرات عمده‌ای شده است. به گفته کونیگزگ، تقریبا تمامی پنل‌های بدنه از نو طراحی شده و تنها درها و سقف متحرک از مدل قبلی به ارث برده شده‌اند. بارزترین تغییرات در بخش عقب خودرو و باله بزرگ و فعال آن دیده می‌شود که مستقیماً از CCGT اصلی الهام گرفته شده است. این سیستم قادر به تغییر زاویه خود به‌طور خودکار تا ۳۰ درجه است و می‌تواند به‌طور موثری بین حالت‌های کم‌درگ برای سرعت بالا، ترمز هوایی و حداکثر نیروی رو به پایین جابه‌جا شود.

توانمندی‌های آیرودینامیکی به همین‌جا ختم نمی‌شود. استفاده از یک اسپلیتر بزرگ در جلو، فلاپ‌های فعال در زیر بدنه، کفی کاملاً تخت و دیفیوزر عقب اختصاصی، باعث شده تا این خودرو در سرعت ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت نیروی رو به پایین بسیار قابل توجهی معادل ۸۰۰ کیلوگرم تولید کند.

علاوه بر این، CCGT1 از نوعی فیبر کربن جدید به نام فیبر ارواح (Ghost Fibre) بهره می‌برد. این ترکیب نوین که شامل الیاف آرامید و فیبر کربن است، از مقاومت بیشتری برخوردار بوده و وزن کمتری دارد و همچنین خاصیت جذب صدای بالاتری نسبت به فیبر کربن‌های معمولی ارائه می‌دهد.

۱۶۰۰ اسب بخار در ترکیب با یک گیربکس ترتیبی جدید

قلب تپنده CCGT1 یک پیشرانه V8 توئین-توربو است که مجاز برای تردد در خیابان‌ها به شمار می‌آید. خروجی این موتور با سوخت بنزین معمولی به ۱۲۸۰ اسب بخار و با سوخت E85 به ۱۶۰۰ اسب بخار می‌رسد. سیستم مدیریت موتور نیز به‌گونه‌ای طراحی شده که امکان استفاده از ترکیبی از این دو نوع سوخت را فراهم می‌کند. کونیگزگ در راستای تحمل فشار بالای رانندگی در پیست، سیستم‌های خنک‌کنندگی را نیز بهبود داده است.

یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های این خودرو، سیستم انتقال قدرت آن است. در این نسخه از سیستم تعویض دنده ترتیبی کونیگزگ (KSS) استفاده شده است. رانندگان برای شروع حرکت یا لانچ (Launch) از یک پدال کلاچ برخوردار هستند، اما در زمان تعویض دنده‌ها، سیستم با قطع لحظه‌ای جرقه‌زنی، امکان تعویض دنده‌های فوق سریع را بدون نیاز به کلاچ‌گیری فراهم می‌کند. همچنین رانندگان می‌توانند با استفاده از ‌گری به نام ASMR، بین حالت‌های اتوماتیک، ترتیبی، سکوئنشال، دستی و دنده عقب جابه‌جا شوند. به‌علاوه، برای عاشقان رانندگی سنتی، گیربکس ۶ سرعته دستی مدل CC850 با پدال کلاچ فیزیکی (ESS) نیز موجود است.

اولین پکیج رسمی مخصوص پیست

با اینکه CCGT1 به خودی خود یک خودروی جاده‌ای فوق‌العاده قوی است، اما کونیگزگ تصمیم گرفته به آن فراتر از این برود. برای نخستین بار در تاریخ، این شرکت یک پکیج مخصوص پیست (Track Package) رسمی و تأیید شده را برای مشتریان ارائه می‌دهد. این پکیج شامل المان‌های زیر می‌شود:

رول‌بار فیبر کربنی، صندلی‌های مسابقه‌ای سازگار با سیستم ایمنی HANS، کمربندهای ایمنی شش‌نقطه‌ای، سیستم اطفا حریق، اگزوز مسابقه‌ای، سیستم تعلیق و ترمزهای ارتقا یافته، لاستیک‌های اسلیک (مخصوص پیست) به همراه یک دست رینگ اضافی و سیستم‌های تله‌متری پیشرفته.

به‌علاوه، جک‌های بادی یکپارچه نیز در این پکیج گنجانده شده که CCGT1 را به ماشینی برای مسابقات اختصاصی تبدیل می‌کند. بنا به ادعای مدیران کونیگزگ، با نصب این تجهیزات، CCGT1 به سریع‌ترین خودروی تاریخ این برند در پیست مسابقه تبدیل خواهد شد.