نیسان اسکایلاین به صحنه بازگشت؛ نخستین خودروی ژاپنی با فرآیند تولید ۲۶ ماهه
شرکت نیسان از ژاپن، پس از پشتسر گذاشتن یک دوره دشوار بهسازماندهی مجدد و عبور از بحرانهای مالی، اکنون با تمام توان سرعت خود را افزایش داده است. این خودروساز تاریخی در نظر دارد زمان لازم برای توسعه و عرضه مدلهای جدید خود را به نصف برساند و به همین منظور به سراغ بزرگترین چالش خود، یعنی خودروسازان نوآور چینی رفته تا از روشهای موفق آنها برای تسریع در فرآیند طراحی و تولید بهرهبرداری کند. نیسان اسکایلاین، نخستین محصول این شرکت است که بر اساس مدل چینی به مرحله توسعه رسیده است.
یک خودروساز برجسته در چین میتواند در عرض چند ماه یک خودرو را از مرحله طرح اولیه تا ورود به بازار آماده کند؛ پروسهای که معمولاً برای خودروسازان سنتی در کشورهای ایالات متحده، اروپا و ژاپن، چندین سال به طول میانجامد. «ایوان اسپینوزا»، مدیر عامل نیسان، در گفتگو با رسانهها تصریح کرد که نخستین نتیجه این استراتژی پرشتاب، نسل جدید سدان مشهور نیسان اسکایلاین خواهد بود که در زمستان امسال (قبل از پایان سال ۲۰۲۶) بهطور رسمی رونمایی میشود. فرآیند توسعه نسل جدید اسکایلاین حدود ۵۵ ماه به طول انجامید، در حالی که مدل جدید تنها در ۲۶ ماه آماده تولید شده است.
هوش مصنوعی و ابزارهای دیجیتال؛ کلید تحول نیسان
مدیریت نیسان اعلام کرده که بخش عمدهای از این جهش ساختاری مرهون قابلیتهای هوش مصنوعی و ابزارهای پیشرفته دیجیتال در مراحل طراحی، آزمایش و تولید است. هوش مصنوعی به مهندسان در زمینه شاسی و بدنه این امکان را میدهد تا هزاران نسخه و شبیهسازی مختلف از یک قطعه را در مدت زمان چند ثانیه ارزیابی و بهینهسازی کنند. بر اساس آمارهای جدید، نیسان در حال حاضر بیش از ۶۰ درصد از آزمایشهای فیزیکی و تصادف وسایل نمونه خود را با شبیهسازیهای دیجیتال با دقت فوقپیکسل جایگزین کرده است که بهطور قابلتوجهی هزینههای تحقیق و توسعه را کاهش داده است.
نیسان این مزایای سیستم را پیشتر در سرمایهگذاری مشترک خود با شرکت چینی دانگفنگ درک کرده بود. در پروژه مشترک نیسان-دانگفنگ، توسعه سدان پیشرفته برقی نیسان N7 در سال گذشته میلادی تنها ۲۴ ماه زمان برد. نیسان هدف دارد تا پایان سال مالی ۲۰۲۶ این شیوه تولید سریع را در ۹۰ درصد از پروژههای خودرویی خود بهکار گیرد.
پلتفرمهای مشترک و بازگشت شاسیبلندهای نمادین
یکی دیگر از جنبههای استراتژی نیسان برای کاهش زمان و هزینه تولید، استانداردسازی شاسیها و قطعات کلیدی به شمار میآید. این شرکت قصد دارد ۸۰ درصد از حجم فروش جهانی خود را تنها بر روی ۳ خانواده با پلتفرم مشترک متمرکز کند.
این پلتفرمهای انعطافپذیر به نیسان این امکان را میدهند که تحولی اساسی در سبد محصولات خود ایجاد کند. این تحول شامل معرفی پنج شاسیبلند و پیکاپ نوین تحت برندهای نیسان و اینفینیتی خواهد بود. همچنین پیکاپ جدیدی بر پایه نیسان فرانتیر برای شرکت میتسوبیشی تولید خواهد شد. افزون بر این، نیسان به بازگشت شاسیبلندهای جانسخت شاسی نردبانی برای بازار آمریکا چراغ سبز نشان داده است. مدل محبوب نیسان اکسترا در سال ۲۰۲۸ بهعنوان نخستین عضو این خانواده به بازار خواهد آمد. این شاسیبلندها به پیشرانههای جدید V6 بنزینی و V6 هیبریدی توئینتوربو مجهز خواهند شد. نسل جدید سوپرکار افسانهای نیسان GT-R نیز در حال توسعه با این متد جدید قرار دارد.
ایوان اسپینوزا، مدیرعامل نیسان درباره توسعه نیسان اسکایلاین و دیگر مدلهای جدید این شرکت بیان میکند:
چین در حال حاضر استانداردهای آینده این صنعت در زمینه فناوری، کاهش هزینهها و زمان توسعه را تعیین میسازد. نیسان بهعنوان یک خودروساز جهانی اصیل باید از تجربیات چین بهرهبرداری کند و این دانش فنی و سرعت تصمیمگیری را به ساختار جهانی خود منتقل سازد. البته افزایش سرعت هرگز به معنای کاهش کیفیت نخواهد بود. ایمنی، دوام و اصالت تجربه رانندگی نیسان همچنان در بالاترین سطح حفظ خواهد شد.
سدان جدید نیسان اسکایلاین که به مناسبت ۷۰ سالگی این مدل نمادین تولید میشود، در بازار آمریکای شمالی با برند اینفینیتی عرضه خواهد شد. این خودرو با سیستم دیفرانسیل عقب و پیشرانه ۶ سیلندر توئینتوربو سری Z و گیربکس دستی به بازار خواهد آمد. این خودرو احتمالاً جایگزین مدل Q50 خواهد شد و اصالت فنی خودروهای اسپرت ژاپنی را بههمراه سرعت مهندسی مدرن ترکیب میسازد.
