صنعت خودروسازی چین قادر است آینده شغلی ما را تهدید کند

«جیم فارلی»، مدیر اجرایی فورد، در گذشته به‌صورت روشن از تمایل خود به خودروهای برقی چینی سخن گفته بود. او در سال گذشته بیان کرد که از تجربه رانندگی با مدل شیائومی SU7 بهره‌مند شده است. اکنون او دیدگاه تازه‌ای نسبت به صنعت خودروسازی چین دارد.

فارلی در مقایسه صنعت خودروسازی چین امروز با شرایط ژاپن در دهه ۱۹۸۰ بیان کرد: «آن‌ها به خاطر کارخانه‌های خود در چین از ظرفیت تولید بالایی برخوردارند که می‌توانند کل بازار آمریکای شمالی را پوشش دهند و ما را از کار برکنار کنند. ژاپن هرگز چنین موقعیتی را تجربه نکرده، بنابراین چین برای ما یک تهدید جدی به شمار می‌آید.»

اعتراف مدیرعامل فورد درباره کیفیت خودروهای چینی

وی سپس به این نکته اعتراف کرد که محصولات چینی در میان مشتریان آمریکایی جلب توجه کرده‌اند و SU7 را با کیفیت بالا و تجربه دیجیتالی منحصر به فردی توصیف کرد. فارلی که خود نیز صاحب یک SU7 است، اذعان داشت خودروهای برقی چینی «رقبایی جدی هستند و برای غلبه بر آن‌ها، نیاز به شناخت بهتر آن‌ها داریم.»

این نکته فارلی را وادار به اعمال تغییراتی در فورد نمود تا بتواند خودروهای برقی کوچکتر و مقرون به صرفه‌تری تولید کند. اوایل سال جاری، این خودروساز اعلام کرد که قصد دارد یک سیستم تولید جدید را معرفی کند تا قبل از گسترش دامنه محصولات خود، یک پیکاپ برقی با قیمت ۳۰ هزار دلار تولید نماید.

این اقدام یک ریسک بزرگ برای خودروساز آمریکایی به شمار می‌رود. با این حال، فورد در پاسخ به صنعت خودروسازی چین همچنان به این مسیر ادامه می‌دهد؛ حتی علیرغم تعرفه ۱۰۰ درصدی ایالات متحده بر روی خودروهای برقی چینی. در حالی که این تعرفه‌ها عملاً مانع ورود خودروهای برقی ارزان‌قیمت چینی به بازار آمریکای متحده می‌شود، فورد کراس‌اوور ماستنگ Mach-E را در چین به فروش می‌رساند و بر این تلاش است که رقابتی بودن این مدل را حفظ نماید.

فارلی در اوایل سال جاری افزود که خودروهای برقی چینی از «فناوری پیشرفته داخلی» بهره می‌برند. او همچنین تصریح کرد که خودروسازان در یک رقابت جهانی با چین هستند که تنها به خودروهای برقی محدود نمی‌شود. اگر ما این رقابت را شکست دهیم، فورد آینده‌ای نخواهد داشت.