میتسوبیشی با مدل جدید ASX VR-e به دنیای رقابت خودروهای برقی بازمی‌گردد

میتسوبیشی پس از سال‌ها فعالیت کم‌رنگ در عرصه خودروهای تمام‌برقی، اکنون به‌دنبال ورود جدی به این بازار است. این خودروساز ژاپنی مدلی جدید به نام Mitsubishi ASX VR-e را برای بازار استرالیا ارائه کرده است؛ کراس‌اووری تمام‌برقی که برخلاف بسیاری از دستاوردهای سنتی این برند، ریشه‌های فنی آن بیشتر از تایوان شکل گرفته است تا ژاپن.

براساس اطلاعات منتشر شده از سوی رسانه‌های جهانی و تحلیل‌های موجود در سایت تکراتو، مدل ASX VR-e در فصل آخر سال ۲۰۲۶ به بازار استرالیا عرضه خواهد شد و در چهار نسخه مختلف با نام‌های LS، Aspire، Exceed و GSR به فروش خواهد رسید. این خودرو نخستین مدل تمام‌برقی میتسوبیشی در استرالیا پس از i-MiEV در بیش از یک دهه اخیر به شمار می‌آید.

نکته جالب درباره ASX VR-e به روش تدوین آن مربوط می‌شود.

خودرویی با نشان میتسوبیشی و فناوری فاکسکان

میتسوبیشی در فرآیند توسعه ASX VR-e با شرکت تایوانی Foxtron Vehicle Technologies هم‌کاری کرده است؛ شرکتی که ارتباط نزدیکی با غول صنایع الکترونیکی فاکسکان دارد.

پایه‌ اصلی این خودرو به مدل Foxtron Bria برمی‌گردد؛ مدلی که در واقع نسخه تولیدی کانسپت Foxtron Model B به حساب می‌آید. طراحی اولیه این خودرو نیز توسط استودیوی معروف ایتالیایی Pininfarina انجام شده است.

با این حال، ASX VR-e تنها یک نسخۀ Foxtron با لوگوی میتسوبیشی نیست. میتسوبیشی اعلام کرده است که تیم‌های مهندسی این شرکت به‌صورت جهانی و منطقه‌ای، این خودرو را برای تطابق با نیازهای بازار استرالیا آزمایش و تنظیم کرده‌اند.

علاوه بر این، تغییراتی در طراحی سپرها، رینگ‌ها و تریم داخلی ایجاد شده است تا این خودرو هویت بهتری از محصولات میتسوبیشی به نمایش بگذارد.

از ویژگی‌های آیرودینامیکی این خودرو می‌توان به S-Duct در قسمت جلو اشاره کرد که جریان هوا را از مرکز سپر به بالای کاپوت هدایت می‌کند. همچنین دریچه‌های فعال در جلو بسته به شرایط به‌صورت دینامیک باز و بسته می‌شوند تا کمترین مقاومت آیرودینامیکی را ارائه دهند.

نسخه ۴۰۰ اسب بخاری در راه است؟

میتسوبیشی هنوز جزئیات فنی نهایی ASX VR-e را فاش نکرده است؛ بنابراین قدرت، ظرفیت باتری و برد نسخه استرالیایی تا این لحظه مشخص نیستند.

اما اطلاعات مربوط به Foxtron Bria پنجره‌ای به جزئیات جالب‌تری می‌گشاید.

مدل تک‌موتوره Bria از یک باتری LFP با ظرفیت تخمینی ۵۷.۷ کیلووات‌ساعت بهره می‌برد و موتور آن توانایی تولید حدود ۱۷۱ کیلووات قدرت دارد. برد این نسخه تا ۵۱۶ کیلومتر طبق استاندارد NEDC برآورد شده است.

اما جذابیت بیشتر در نسخه قدرتمند دو موتوره نهفته است.

گزارش‌ها حاکی از آن است که این خودرو می‌تواند نسخه‌ای با قدرت نزدیک به ۲۹۸ تا ۲۹۹ کیلووات ارائه دهد که معادل حدود ۴۰۰ اسب بخار خواهد بود. با این حال، میتسوبیشی هنوز تأیید نکرده است که این قوای محرکه دقیقاً بر روی ASX VR-e پیاده‌سازی خواهد شد.

وجود تیپ GSR نیز می‌تواند انتظار برای عرضه نسخه‌ای اسپورت‌تر را تقویت کند. نام GSR در حوزه محصولات عملکردی میتسوبیشی قدمت زیادی دارد.

خود نام VR-e نیز به‌طور تصادفی انتخاب نشده و به Galant VR-4، یکی از محصولات عملکردی برجسته میتسوبیشی در دهه‌های گذشته، اشاره دارد.

میتسوبیشی در رقابت با خودروهای برقی در حال عقب‌ماندن است

معرفی ASX VR-e برای میتسوبیشی فراتر از تنها عرضه یک مدل جدید است.

این شرکت در گذشته با i-MiEV به‌عنوان یکی از پیشگامان خودروهای الکتریکی شناخته می‌شد، اما در سال‌های بعد نسبت به بسیاری از رقبای خود تمرکزش را بر روی خودروهای پلاگین هیبریدی، به‌خصوص Outlander PHEV، معطوف کرد.

در این مدت بازار خودروهای برقی با شتاب زیادی دستخوش تحولات شده و برندهای چینی، آمریکایی، کره‌ای و حتی رقبای ژاپنی محصولات متنوعی را به میدان آوردند.

اکنون میتسوبیشی باید وارد بازاری شود که نسبت به زمان عرضه i-MiEV به مراتب رقابتی‌تر شده است.

همکاری با Foxtron می‌تواند راهکاری برای جبران بخشی از این تأخیر بوده و به جای صرف زمان و هزینه‌های کلان برای توسعه یک پلتفرم جدید، میتسوبیشی می‌تواند از یک معماری موجود بهره‌برداری کرده و آن را با محصولات خود هماهنگ کند.

این رویکرد البته برای میتسوبیشی کاملاً جدید نیست. نسل اروپایی ASX نیز به‌طور بنیادی براساس Renault Captur طراحی شده و همکاری با سایر خودروسازان طی سال‌های اخیر به بخشی جدایی‌ناپذیر از استراتژی محصول این برند تبدیل شده است.

ASX VR-e به‌عنوان کلید موفقیت میتسوبیشی در آینده

مدیرعامل Mitsubishi Motors Australia، شونیچی کیهارا، ASX VR-e را به‌عنوان نقطه عطف مهمی در سبد محصولات جدید شرکت توصیف کرده است. این خودرو بخشی از برنامه Momentum 2030 میتسوبیشی به شمار می‌رود که هدفش افزایش تعداد محصولات الکتریکی در سال‌های آتی است.

با این حال، هنوز سؤالات حیاتی زیادی بی‌پاسخ مانده‌اند.

میتسوبیشی هنوز قیمت ASX VR-e، ظرفیت نهایی باتری برای نسخه‌های مختلف، برد رسمی، زمان شارژ و قدرت موتورهای نسخه استرالیایی را اعلام نکرده است. این مشخصات در نهایت خواهند توانست تعیین‌گر این موضوع باشند که آیا این خودرو قادر به رقابت با روند جدید کراس‌اوورهای برقی خواهد بود یا خیر.

اما یک نکته از هم‌اکنون روشن است: ASX VR-e تنها یک مدل جدید برای میتسوبیشی نیست؛ بلکه بخشی از تلاش جدی این خودروساز برای بازگشت به دنیای رقابه‌ای است که سال‌ها از آن فاصله گرفته بود.