از RS 3 تا افق جدید الکتریکی

آئودی به تازگی اعلام کرده که به زودی تولید موتور پنج‌سیلندر خود را متوقف خواهد کرد. این پیشرانه که در مدل‌های TT و RS Q3 مورد استفاده قرار می‌گرفت، به هیچ عنوان در خودروهای جدید آئودی وجود نخواهد داشت. در حال حاضر، تنها مدل RS 3 با موتور ۲.۵ لیتری توربو به تولید می‌رسد، اما این خودرو نیز با گذشت تقریباً دو سال از خط تولید آئودی حذف خواهد شد.

علت توقف تولید

تشدید قوانین مربوط به انتشار گازهای گلخانه‌ای و ضرورت تطابق با استاندارد یورو ۷ که در نوامبر ۲۰۲۷ اجرا خواهد شد، دلیل اصلی این تصمیم برای متوقف کردن تولید موتور پنج‌سیلندر خواهد بود. علیرغم اینکه گرنوت دولنر، مدیر عامل آئودی، بیان کرده که انطباق این موتور با یورو ۷ ممکن است، اما این شرکت به این نتیجه رسیده است که سرمایه و منابع فنی خود را به این توسعه تخصیص ندهد. او در مصاحبه‌ای با مجله استرالیایی Drive اظهار داشت:

«خط تولید جدید و زبان طراحی نوین ما، گام بعدی در مسیر پیشرفت پایدار این کمپانی است.»

طرح‌های آینده آئودی

آئودی قصد دارد تا پایان سال ۲۰۲۵ بیش از ۲۰ مدل جدید را رونمایی کند. این محصولات شامل خودروهای برقی با مصرف سوخت پایین و شاسی‌بلندهای پرفورمنس خواهند بود که در سال ۲۰۲۶ به بازار عرضه می‌شوند.

نسل کنونی RS 3 فعلاً در بازار موجود است و تا زمان اجرای مرحله بعدی استاندارد یورو ۷ در نوامبر ۲۰۲۷ از این قوانین معاف خواهد بود. با این حال، آئودی به ناچار بعد از این تاریخ موتور پنج‌سیلندر را کنار خواهد گذاشت.

فروش محدود و توجیه اقتصادی

علاوه بر مسائل مربوط به نظارت‌ها، فروش پایین مدل‌های RS 3 و اسپرت‌بک، سرمایه‌گذاری برای توسعه نسخه جدیدی از موتور پنج‌سیلندر را توجیه نمی‌کند. اگرچه این موتور می‌تواند در بازارهایی که الزامات یورو ۷ به مورد اجرا گذاشته نمی‌شود، به کار گرفته شود، اما آئودی آن را از نظر اقتصادی ناتوان دانسته است.

حرکت به سوی خودروهای برقی

در نمایشگاه خودرو مونیخ، آئودی از کانسپت C رونمایی کرد و اعلام کرد خودرو اسپرت تارگا آینده، کاملاً برقی خواهد بود. نسخه تولیدی این تارگا که برای سال ۲۰۲۷ در نظر گرفته شده، بر روی پلتفرم گروه فولکس‌واگن توسعه خواهد یافت و مشترک با پورشه ۷۱۸ باکستر و کیمن برقی تولید خواهد شد.

پایان یک سنت تاریخی

استفاده از موتور پنج‌سیلندر در قسمت عقب خودروها جذابیت خاصی داشت، اما آئودی از ادامه این روش تولید صرف‌نظر کرده است. قبلاً نیز برنامه تولید نسخه پایه R8 با موتور شش سیلندر خطی و دیفرانسیل عقب ناموفق مانده بود.

گروه فولکس‌واگن همچنان از موتور پنج‌سیلندر در برخی مدل‌های خود استفاده خواهد کرد؛ به‌عنوان مثال، آخرین مدل گلف با موتور درون‌سوز و مدل فورمنتور VZ5 کوپرا از این نوع موتور بهره‌مند هستند.

با توقف تولید موتور پنج‌سیلندر آئودی، سنتی که از سال ۱۹۷۶ با موتور پنج‌سیلندر آئودی ۱۰۰ شروع شد، به پایان می‌رسد. این نقطه عطف، آغاز مسیری جدید برای برند به سمت خودروهای الکتریکی و پایدار است.

منبع: دیجیاتو