ارز اصلی تعیین شده برای واردات خودروهای دست دوم اعلام گردید

سامانه جامع تجارت با انتشار ضوابط مربوط به ثبت سفارش خودروهای کارکرده، قواعد استفاده از ارزهای داخلی و خارجی را برای شرکت‌های واردکننده روشن نموده است. این ابلاغیه به عنوان یک اقدام تازه در راستای اجرای قانون واردات خودروهای دست دوم به‌شمار می‌آید؛ اما هنوز به معنای ورد قطعی این خودروها به بازار ایران نیست.

آیا پروسه واردات خودروهای دست دوم به مرحله اجرا درآمده است؟

در اطلاعیه‌ای که سامانه جامع تجارت منتشر کرده، ضوابط ثبت سفارش خودروهای کارکرده در راستای تصمیمات کمیته ماده ۲ آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو به تفصیل بیان شده است. به موجب این اطلاعیه، ثبت سفارش از سوی واردکنندگان تنها با داشتن کارت بازرگانی معتبر امکان‌پذیر خواهد بود و تأمین ارز نیز باید با استفاده از «ارز خود» یا «ارز دیگران» انجام شود. سقف اعتباری و سهمیه برای شرکت‌ها به‌طور سیستمی مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

این اطلاعیه به منظور اجرای مصوبه هیئت وزیران که در تاریخ ۲۴ تیر ۱۴۰۳ به تصویب رسیده صادر گردیده است. به عبارتی، در حالی که خبر جدیدی به گوش می‌رسد، اما چارچوب قانونی آن به یک مصوبه قبل‌تر برمی‌گردد. به عبارت دیگر، فعال‌شدن رویه ثبت سفارش به عنوان یک خبر جدید از سوی ترخیص‌کاران اعلام شده و نه به تصویب قانونی جدید در زمینه واردات خودروهای کارکرده اشاره دارد.

آیا فرایند واردات خودروهای دست دوم به‌طور رسمی آغاز گردیده است؟

از حیث ثبت سفارش، بله؛ سامانه جامع تجارت در حال حاضر بستر ثبت سفارش خودروهای کارکرده مشمول این فرآیند را فراهم کرده است. با این حال، در زمینه ورود واقعی خودرو به کشور، هنوز نمی‌توان چنین ادعایی را تأیید کرد. خودروها باید شرایط قانونی و فنی لازم را دارا باشند و همچنین شرکت واردکننده باید از سهمیه و اعتبار کافی برخوردار باشد و مراحل تأمین ارز، حمل و ترخیص و شماره‌گذاری نیز باید طی شوند.

علاوه بر این، باید یادآوری کرد که این اطلاعیه به معنای اعلام نرخ جدیدی برای عوارض واردات نیست. بنابراین، تصور تعرفه بالقوه ۱۰۰ درصدی که در تحلیل‌های بازار شنیده می‌شود، فقط باید به‌عنوان یک سناریوی اقتصادی در نظر گرفته شود و نه به عنوان نرخ نهایی برای ترخیص.

کدام خودروها تحت بخشنامه واردات خودروهای دست دوم قرار خواهند گرفت؟

بر اساس ضوابط منتشرشده، سن خودرویی که درخواست ثبت سفارش آن ارائه می‌شود باید بین سه تا پنج سال باشد. به‌طوری که در سال ۱۴۰۵ این شرط عملاً خودروهایی با سال ساخت ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ را شامل می‌شود.

برای بررسی وضعیت بازار، چند نمونه از خودروهایی که در صورت احراز شرایط دیگر می‌توانند در این دسته قرار بگیرند، به شرح زیر هستند:

• تویوتا کرولا ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲
• هوندا سیویک ۲۰۲۱
• هیوندای توسان ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲
• کیا اسپورتیج ۲۰۲۲
• مزدا CX-5 مدل ۲۰۲۱
• نیسان ایکس‌تریل ۲۰۲۱
• میتسوبیشی اوتلندر ۲۰۲۱
• تویوتا کمری ۲۰۲۱

میانگین کارکرد و قیمت در بازار امارات:

بررسی آگهی‌های بازار امارات نشان می‌دهد که خودروهای این محدوده سنی عموماً با کارکرد قابل‌توجهی ارائه می‌شوند. به‌طور مثال، در آگهی‌های هوندا سیویک ۲۰۲۱، چند مورد با کارکردهای ۲۷، ۳۷، ۵۹، ۶۱، ۶۳ و ۷۹ هزار کیلومتر در دسترس است؛ بنابراین، برآورد کارکرد حدود ۶۵ هزار کیلومتر برای این دسته منطقی به نظر می‌رسد.

در مورد توسان ۲۰۲۲، نیز مشخصات خودروهایی با کارکرد در حدود ۶۰ تا ۸۰ هزار کیلومتر مشاهده می‌شود و برای اسپورتیج ۲۰۲۲، گزارش CarSwitch نشان می‌دهد که میانگین کارکرد آگهی‌ها چیزی در حدود ۶۳ هزار کیلومتر است.

این محاسبات بر مبنای هر درهم قیمتی معادل ۳۰ هزار تومان و دو برابر شدن قیمت خرید انجام شده‌اند. هزینه‌هایی همچون حمل، بیمه، ترخیص، مالیات، استاندارد، شماره‌گذاری و سود واردکننده در این اعداد لحاظ نشده است؛ لذا قیمت نهایی ممکن است بالاتر از آن باشد.

رقابت خودروهای دست دوم با خودروهای صفر کیلومتر چگونه خواهد بود؟

در صورت عملیاتی شدن فرآیند واردات، خودروهای کرولا و سیویک کارکرده بیشترین رقابت را با سدان‌های اقتصادی وارداتی و خودروهایی همچون تویوتا کرولا کراس، هیوندای کونا و کیا سلتوس خواهند داشت. در حالی که توسان و اسپورتیج در رنج قیمتی خود، رقبای خودروهای مونتاژی و صفر کیلومتر همچون فونیکس تیگو ۷ پرو مکس، تیگو ۸ پرو و دیگر کراس‌اوورها خواهند بود.

به‌طور کلی، این اطلاعیه می‌تواند به عنوان یک گام مهم در زمینه اجرایی‌شدن، اما نه نقطه پایانی برای روند واردات خودروهای دست دوم در نظر گرفته شود. جذابیت این خودروها برای بازار ایران، بیشتر به کیفیت ساخت، ایمنی و برند آن‌ها بستگی دارد تا فقط قیمت پایین‌ترشان.