تبدیل رسمی همکاری نیسان و هوندا؛ هم‌افزایی فناوری بدون ایجاد ادغام کامل

سرانجام پس از هفته‌ها حدس و گمان و تبادل نظر، اتحادی میان دو غول خودروسازی ژاپنی، نیسان و هوندا شکل گرفت. ایده یکپارچگی این دو برند در گذشته با نارسایی‌هایی رو‌به‌رو شده بود، اما اکنون این دو تولیدکننده نامدار از فرصتی جدید برای همکاری و همیاری برخوردار شدند. هرچند این دو خودروساز به ادغام پرداخته‌اند، اما هویت مستقل و ویژه خود را حفظ خواهند کرد و بی‌شک در زمینه فناوری‌های نوین به همکاری خواهند پرداخت.

از ایده ناکام ادغام تا آغاز دوستی جدید

روایت اتحاد میان هوندا و نیسان از دسامبر ۲۰۲۴ کلید خورد. در آن زمان، هر دو برند از تمایل متقابل برای درنظر گرفتن یک ادغام ممکن رونمایی کردند. با این حال، در فوریه ۲۰۲۵، مذاکرات به بن‌بست خورد: قدرت مذاکرات به نفع هوندا می‌چرخید و نیسان علاقه‌ای به واگذاری موجب خود داشت. این عدم توافق موجب لغو کامل مذاکرات در زمینه ادغام شد.

اما این به معنای پایان همکاری‌ها نبود. این دو خودروساز ژاپنی مدام به دنبال شیوه‌های جدید برای همکاری در سطوح مختلف بودند. کم‌کم مشخص شد که همکاری در زمینه توسعه نرم‌افزار و سیستم‌های الکترونیکی مرتبط با خودرو به یک نقطه قوت برای هوندا و نیسان تبدیل گشته است.

اتحاد جدید نیسان و هوندا با تمرکز بر خودروهای نرم‌افزارمحور

اعلامیه رسمی دو شرکت در اواخر ماه اوت منتشر شد تا شراکت جدیدشان را به طور رسمی تایید کند. بنیاد این همکاری بر روی توسعه خودروهای نرم‌افزار محور یا SDV (Software-Defined Vehicles) قرار دارد. نیسان و هوندا هدف‌گذاری کرده‌اند تا به سال ۲۰۲۹، نتایج همکاری خود را عملیاتی سازند.

در این همکاری، نیسان عهده‌دار ارائه هسته‌های پردازشگر و واحدهای کنترل الکترونیکی (ECU) و سیستم‌عامل خودرو خواهد بود. هوندا با بهره‌گیری از تجربیات و منابع فنی خود، سعی خواهد کرد این سامانه‌ها را به حداکثر مقیاس ممکن بهینه‌سازی نماید. از آن‌جایی که نیسان ۲۴ درصد از سهام میتسوبیشی را تحت کنترل دارد، می‌توان انتظار داشت که میتسوبیشی نیز از مزایای این اتحاد بهره‌مند گردد.

چرا همکاری مستقل منطقی‌تر از ادغام کامل است؟

با نگاهی به وضعیت مالی این دو شرکت، به وضوح دیده می‌شود که این سطح از همکاری تصمیمی واقع‌بینانه بوده است. هوندا پس از بازبینی و توقف برخی پروژه‌های مربوط به توسعه خودروهای برقی، اخیراً برای نخستین بار از سال ۱۹۵۷ زیان سالانه را گزارش کرده است. نیسان نیز همچنان با ضررهای میلیاردی رو‌به‌رو است و به دنبال راهکارهایی برای بازسازی ثبات مالی خود می‌باشد.

یک ادغام حقوقی و پیچیده می‌توانست برای هر دو برند که با بحران‌هایی مواجه‌اند، مشکلات سازمانی بزرگی به همراه داشته باشد. در مقابل، توافق کنونی این امکان را به هر یک از شرکت‌ها می‌دهد که به‌طور مستقل سیاست‌های مالی خود را پیاده سازی کنند و در عین حال هزینه‌های ناشی از توسعه‌های آینده را به اشتراک بگذارند.

این ائتلاف چه منافعی برای دو خودروساز و بازار دارد؟

توسعه فناوری‌های دیجیتال، سیستم‌های خودران و نرم‌افزارهای مدرن نیازمند سرمایه‌گذاری‌های کلانی است. با ایجاد این اتحاد، هوندا و نیسان می‌توانند شاهد کاهش چشم‌گیری در هزینه‌های تحقیق و توسعه باشند. بار مالی این پروژه‌ها میان دو شرکت تقسیم می‌شود و از فشار مالی موجود بر هر یک خواهد کاست.

از طرفی دیگر، این دو برند با تجمیع توانایی‌های خود می‌توانند فاصله‌ خود را با تسلا و شرکت‌های چینی پیشرو در حوزه نرم‌افزار خودرو کاهش دهند. حضور در این اتحاد به هر یک از آنها این امکان را خواهد داد که از صرفه‌جویی‌های مقیاس تولید بهره‌برداری کنند و در نهایت دسترسی مشتریان به فناوری‌های روز دنیا با قیمتی عادلانه‌تر فراهم شود.