پورشه اعلام کرده است که خودروسازان چینی با شتابی خیره‌کننده در حال گسترش نوآوری‌های خود هستند

پورشه با چالش‌های جدی در بازار چین روبه‌رو است. فروش محصولات این شرکت آلمانی در سال ۲۰۲۴ با کاهش ۲۸ درصدی به ۵۶,۸۸۷ خودرو رسید که تا سپتامبر امسال این رقم به ۲۶ درصد دیگر افت کرده است. پورشه برنامه‌ای تحت عنوان «موفقیت دوباره در چین» را راه‌اندازی کرده، هرچند که به واقعیت‌ نبودن بازگشت به حجم فروش قدیم با توجه به نوآوری‌های سریع خودروسازان چینی اعتراف کرده است.

«الکساندر پولیچ»، مدیرعامل پورشه در چین، در گفت‌وگویی به شدت رقابتی که در حال وقوع است اشاره کرد و بیان داشت که «سرعت نوآوری در چین به‌شدت بالا است». او با ذکر موفقیت مدل تایکان در زمان عرضه، خاطرنشان کرد که اکنون «تعداد بسیار زیادی سدان‌ برقی در بازه‌های قیمتی مختلف در دسترس قرار دارد».

فروش محصولات پورشه به دلیل ورود خودروهای برقی ارزان‌تر و مالیات‌های پایین‌تر بر روی خودروهای لوکس تحت تأثیر قرار گرفته است. از سال ۲۰۱۶، مالیات مربوطه ۱.۳ میلیون یوان (۱۸۴,۰۰۰ دلار) بود، اما از ۲۰ ژوئیه‌ امسال این مبلغ به ۹۰۰,۰۰۰ یوان (۱۲۷,۰۰۰ دلار) کاهش یافته است. این تغییرات تأثیر قابل توجهی بر تجارت گذاشته و خودروها را گران‌تر و کمتر در دسترس ساخته است. در حال حاضر، میانگین قیمت یک پورشه جدید در چین به کمتر از ۱ میلیون یوان (۱۴۱,۰۰۰ دلار) کاهش یافته است.

در پی این اوضاع، پورشه در حال کاهش ظرفیت عرضه خود است. تعداد نمایندگی‌های فروش این شرکت از ۱۵۰ دفتر در سال ۲۰۲۴ به ۱۲۰ نمایندگی افت کرده است. پیش‌بینی می‌شود که تا پایان سال آینده، فقط ۸۰ نمایندگی فیزیکی پورشه در چین باقی بمانند. فروشگاه‌های باقی‌مانده انتظار عرضه شاسی‌بلندهای بنزینی جدید را می‌کشند. این خودروساز برنامه دارد مدل ماکان را با یک نسخه بنزینی جایگزین کند. همچنین، شاسی‌بلند سه‌ردیفه جدید که پیش از این به‌عنوان برقی معرفی شده بود، به‌طور اولیه با موتورهای احتراق داخلی عرضه خواهد شد.

راهکار پورشه برای مقابله با خودروسازان چینی چیست؟

خودروهای برقی همچنان در استراتژی «موفقیت دوباره در چین» نقشی اساسی ایفا خواهند کرد. پورشه مدل‌های ۷۱۸ برقی و کاین الکتریک را در بازار چین معرفی خواهد کرد. همچنین، مدل‌های باکستر و کیمن در نسخه‌های بالارده همچنان با موتورهای بنزینی عرضه خواهند شد.

مدیر پورشه در چین سال ۲۰۲۶ را سالی «پرچالش» توصیف می‌کند. شاسی‌بلندهای بنزینی جدید تا اواخر این دهه به بازار نخواهند رسید. همچنین، برنامه احیای فروش از طریق یک برند فرعی مانند AUDI در دستور کار پورشه نیست.

رقبای اصلی پورشه نیز در بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان با مشکلات مشابهی مواجه هستند. سال گذشته، گروه بی‌ام‌و (شامل مینی) با کاهش ۱۳ درصدی، مرسدس با ۷ درصد و آئودی با ۱۰.۹ درصد افت فروش مواجه شدند. این واقعیت به‌خوبی نمایانگر شدت رقابت در بازار است که به‌خاطر ظهور خودروسازان محلی تشدید شده است. شرکت‌های چینی به سرعت به سطح خودروسازان معتبر رسیده‌اند و استراتژی‌های قیمت‌گذاری آن‌ها، به‌ویژه در بخش خودروهای برقی، بی‌نظیر است.

اتکای زیاد به خودروهای برقی در حال حاضر کمکی به پورشه نکرده، اما بازگشت به عرضه خودروهای درون‌سوز می‌تواند به نفع این خودروساز آلمانی تمام شود.