پژو ۲۰۷ واقعاً ۴ میلیارد تومان می‌ارزد؟

کیا داوود اسفندیاری، کارشناس اقتصادی، با طرح این پرسش که «آیا پژو ۲۰۷ واقعاً چهار میلیارد تومان می‌ارزد یا فقط قیمت ریالی آن چهار میلیارد تومان است؟»، به نقش محدودیت واردات، تعرفه‌ها و میزان تولید در تعیین قیمت خودرو اشاره کرد.

به گفته او، برای بررسی ارزش یک خودرو نباید تنها به قیمت ریالی آن در بازار ایران نگاه کرد؛ چراکه این قیمت تحت تأثیر مجموعه‌ای از محدودیت‌ها و شرایط اقتصادی شکل می‌گیرد. تعرفه واردات و بسته‌بودن مسیر ورود خودرو می‌توانند بر قیمت محصولات موجود در بازار اثر بگذارند.

رقم چهار میلیارد تومان در این بحث، به‌عنوان پرسشی درباره ارزش‌گذاری پژو ۲۰۷ مطرح شده است و نباید آن را قیمت قطعی تمام نسخه‌های این خودرو دانست.

پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ در چه محدوده قیمتی قرار می‌گیرند؟

اسفندیاری با اشاره به سابقه پیگیری بازار خودرو توضیح داد که پژو ۲۰۶ در گذشته خودرویی در محدوده ۱۰ تا ۱۲ هزار دلار بوده و پژو ۲۰۷ نیز در حدود همین بازه قرار داشته است.

این مقایسه در اظهارات او، مبنایی برای تفکیک «قیمت ریالی در بازار ایران» از «جایگاه قیمتی خودرو» است. به بیان دیگر، بالا رفتن قیمت تومانی یک محصول لزوماً به معنی تغییر جایگاه آن از یک خودروی اقتصادی به محصولی گران‌قیمت‌تر از نظر فنی و امکانات نیست.

البته محدوده دلاری مورد اشاره، ارزیابی این کارشناس از سابقه بازار است و به‌تنهایی قیمت نهایی قابل عرضه خودرو در ایران را مشخص نمی‌کند.

کاهش تولید چگونه قیمت را به سقف نزدیک می‌کند؟

این کارشناس اقتصادی معتقد است قیمت خودرو در یک بازه مشخص نوسان می‌کند و شرایط تولید و بازار تعیین می‌کند که قیمت به کف این بازه نزدیک شود یا به سقف آن.

به گفته اسفندیاری، زمانی که شرایط کسب‌وکار دشوار می‌شود و تولید خودروساز کاهش پیدا می‌کند، قیمت خودرو به سمت سقف بازه حرکت می‌کند. در مقابل، وقتی تولید افزایش می‌یابد و بازار نیز با رکود روبه‌روست، قیمت به کف بازه نزدیک می‌شود.

بنابراین، در نگاه او، بررسی قیمت پژو ۲۰۷ تنها با تبدیل تومان به دلار کامل نمی‌شود؛ میزان عرضه، وضعیت تقاضا و محدودیت‌های واردات نیز باید در کنار آن دیده شوند.

پرسش اصلی این بحث آن است که خریدار بابت مشخصات و توانایی‌های خودرو پول پرداخت می‌کند یا بخشی از مبلغ پرداختی، حاصل محدودیت انتخاب و شرایط بازار است. از این منظر، قیمت معامله‌شده یک خودرو الزاماً معادل ارزش فنی و رقابتی آن نیست.