تسلا Semi بالاخره وارد تولید انبوه شد؛ آغاز تحویل پس از حدود ۹ سال انتظار

تسلا پس از سال‌ها تأخیر، تولید انبوه کامیون برقی Semi را در کارخانه اختصاصی خود در اسپارکس نوادا رسماً آغاز کرده است. این شرکت هم‌زمان تحویل نخستین سری از کامیون‌های تولید انبوه را به مشتریان آغاز کرده؛ تقریباً ۹ سال پس از معرفی اولیه Semi در سال ۲۰۱۷.

کارخانه جدید تسلا به‌طور اختصاصی برای تولید Semi ساخته شده و این شرکت هدف‌گذاری کرده در نهایت ظرفیت تولید سالانه را به حدود ۵۰ هزار دستگاه برساند. البته رسیدن به این ظرفیت هنوز به افزایش تدریجی تولید وابسته است.

Tesla Semi پس از سال‌ها تأخیر وارد تولید انبوه شد

تسلا Semi نخستین بار در سال ۲۰۱۷ معرفی شد و ایلان ماسک در آن زمان وعده داده بود تولید آن در سال ۲۰۱۹ آغاز شود.

این برنامه بارها به تعویق افتاد و عواملی مانند محدودیت تولید باتری، مشکلات زنجیره تأمین و تمرکز تسلا بر پروژه‌هایی مانند Model 3 و Cybertruck در این تأخیرها نقش داشتند.

نخستین نمونه‌های محدود Semi از سال ۲۰۲۲ در اختیار برخی مشتریان از جمله PepsiCo قرار گرفتند، اما تولید با تیراژ بالا تا سال ۲۰۲۶ محقق نشد.

کارخانه اختصاصی Semi در نوادا

تسلا کارخانه اختصاصی Semi را در کنار Gigafactory Nevada در اسپارکس ساخته است.

این مجموعه برای تولید نسخه‌های Standard Range، Long Range و مدل‌های سازگار با بازارهای دیگر طراحی شده و براساس اعلام تسلا، بخش بزرگی از قطعات کلیدی از جمله باتری، محورهای محرک، سیستم توزیع ولتاژ بالا و تجهیزات خنک‌کننده در داخل مجموعه تولید می‌شوند.

تسلا ظرفیت نهایی این کارخانه را حدود ۵۰ هزار کامیون در سال اعلام کرده است، هرچند تولید فعلی هنوز در مراحل اولیه افزایش تیراژ قرار دارد.

برد ۸۰۵ کیلومتری نسخه Long Range

نسخه Long Range تسلا Semi طبق مشخصات رسمی می‌تواند با وزن ترکیبی کامل تا حدود ۵۰۰ مایل یا ۸۰۵ کیلومتر حرکت کند.

مدل Standard Range نیز بردی در حدود ۳۲۵ مایل، معادل تقریباً ۵۲۳ کیلومتر دارد.

تسلا مصرف انرژی Semi را حدود ۱٫۷ کیلووات‌ساعت در هر مایل اعلام کرده که یکی از مهم‌ترین شاخص‌های اقتصادی این کامیون برای شرکت‌های حمل‌ونقل محسوب می‌شود.

توان ۸۰۰ کیلووات و شارژ ۱٫۲ مگاواتی

سیستم محرکه Semi می‌تواند حداکثر توان حدود ۸۰۰ کیلووات تولید کند.

برای شارژ نیز تسلا از شبکه Megacharger استفاده می‌کند که در نسخه آمریکایی توان شارژ آن تا ۱٫۲ مگاوات می‌رسد.

براساس اطلاعات رسمی شرکت، رانندگان می‌توانند در حدود ۳۰ دقیقه تا ۶۰ درصد برد خودرو را بازیابی کنند.

سلول‌های ۴۶۸۰ وارد Tesla Semi شدند

یکی از تغییرات مهم نسخه تولیدی Semi استفاده گسترده‌تر از سلول‌های ۴۶۸۰ ساخت تسلا است.

این شرکت می‌گوید طراحی جدید باعث کاهش جرم مجموعه باتری و کاهش تعداد کیلووات‌ساعت موردنیاز برای دستیابی به برد هدف شده است.

تسلا در گزارش مالی نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نیز افزایش تولید سلول‌های ۴۶۸۰ را یکی از عوامل مهم برای افزایش تیراژ Semi و Cybercab اعلام کرده بود.

وزن نسخه Long Range حدود ۱۰٫۴ تن است

تسلا در مشخصات رسمی، وزن خالی نسخه Long Range را حدود ۲۳ هزار پوند، معادل تقریباً ۱۰٫۴ تن اعلام کرده است.

وزن ترکیبی مجاز کامیون و بار در آمریکا نیز به ۸۲ هزار پوند می‌رسد.

نسخه Standard Range وزن خالی کمتر از ۲۰ هزار پوند دارد و برای مسیرهای کوتاه‌تر و ناوگان‌هایی طراحی شده که به برد ۵۰۰ مایلی نیاز ندارند.

قیمت رسمی جدید هنوز اعلام نشده است

تسلا در صفحه رسمی Semi هنوز قیمت نهایی نسخه‌های تولید انبوه را منتشر نکرده است.

برخی گزارش‌ها از قیمت حدود ۲۶۰ هزار دلار برای Standard Range و حدود ۲۹۰ هزار دلار برای Long Range خبر می‌دهند، اما این ارقام از سوی تسلا به‌صورت عمومی تأیید نشده‌اند.

در معرفی اولیه سال ۲۰۱۷، تسلا قیمت بسیار پایین‌تری را هدف‌گذاری کرده بود؛ اما افزایش هزینه‌ها و تغییرات گسترده در طراحی طی سال‌های اخیر باعث شده انتظار قیمت بالاتری وجود داشته باشد.

رقابت Tesla Semi بسیار جدی‌تر از سال ۲۰۱۷ است

زمانی که Semi معرفی شد، بازار کامیون‌های برقی سنگین بسیار محدود بود، اما اکنون شرکت‌هایی مانند مرسدس بنز، ولوو، MAN و BYD محصولات برقی سنگین خود را وارد بازار کرده‌اند.

در نتیجه، چالش اصلی تسلا دیگر فقط ساخت کامیون نیست؛ این شرکت باید بتواند تولید را به مقیاس بالا برساند و هم‌زمان شبکه Megacharger را در مسیرهای اصلی حمل‌ونقل گسترش دهد.

آغاز تولید انبوه و تحویل گسترده‌تر، مهم‌ترین مرحله پروژه Semi از زمان معرفی آن در سال ۲۰۱۷ محسوب می‌شود.