هیوندای برنامه‌ریزی کرده است که سیستم خودران اختصاصی خود را در سال ۲۰۲۹ به بازار ارائه دهد

گروه خودروسازی هیوندای برنامه دارد تا در پایان سال ۲۰۲۹ خودروهایی مجهز به نرم‌افزار رانندگی خودکار مخصوص خود را به بازار ارائه دهد. این برنامه نشان‌دهنده تأخیری دو ساله نسبت به اهداف اولیه این شرکت است و برای جبران این فاصله و تسریع در اجرای برنامه‌های خود، به همکاری با انویدیا پرداخته است. طبق برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، هیوندای در سال ۲۰۲۸ به‌همراه این غول تراشه‌ساز آمریکایی سیستم‌های کمک‌راننده در سطوح ۲ پلاس (+Level 2) و ۲ پلاس‌پلاس (++Level 2) را عرضه خواهد کرد.

این تغییر در رویکرد هیوندای نشان‌دهنده چالش‌های بزرگ این شرکت در راستای توسعه مستقل نرم‌افزار رانندگی خودکار است؛ سیستمی که پیش از این قرار بود تا اواخر سال ۲۰۲۷ به بازار ارائه شود. تأخیر در این پروژه و وابستگی فزاینده به انویدیا نگرانی‌هایی ایجاد کرده است مبنی بر اینکه هیوندای ممکن است از رقبای خود نظیر تسلا و شرکت‌های چینی فعال در حوزه خودران‌ها عقب بماند. سیستم‌های سطح ۲ پلاس به‌منظور کاربرد در اتوبان‌ها و سیستم‌های سطح ۲ پلاس‌پلاس برای خیابان‌های پیچیده شهری طراحی شده‌اند، اما در هر دو حالت، نظارت و کنترل راننده الزامی خواهد بود.

همکاری مشترک با انویدیا برای توسعه پلتفرم رانندگی خودران Atria

«پارک مین وو»، یکی از مقام‌های ارشد هیوندای، در یک نشست خبری تصریح کرد که این همکاری به معنای واگذاری کامل آینده شرکت به انویدیا نیست. او بیان کرد که فناوری مذکور با همکاری انویدیا طراحی خواهد شد و هیوندای از داده‌های جمع‌آوری‌شده توسط این سیستم برای آموزش و تقویت پلتفرم نرم‌افزاری خود، یعنی Atria، استفاده خواهد کرد. پارک که پیش‌تر در انویدیا مشغول به کار بود و به تازگی به هیوندای پیوسته، یکی از عوامل اصلی تقویت روابط این دو شرکت به شمار می‌رود. این استراتژی به‌طور کامل با رویکرد مدیر پیشین، «سونگ چانگ هیون»، که پیش از خروج ناگهانی‌اش در دسامبر تمام تمرکز خود را بر توسعه نرم‌افزار داخلی گذاشته بود، تفاوت دارد.

خودروهای هیوندای بر مبنای پلتفرم Hyperion 10 انویدیا توسعه خواهند یافت که بستر سخت‌افزاری و مجموعه حسگرهای این شرکت بزرگ فناوری است. در مراحل اولیه، این سیستم سنسورهای گران‌قیمت Lidar را کنار خواهد گذاشت و تنها به دوربین‌ها، حسگرهای اولتراسونیک و یک رادار تکیه خواهد کرد. البته هیوندای قصد دارد در سیستم‌های خودران سطح ۳ که تحت شرایط خاص نیازی به دخالت انسان ندارند، از سنسورهای لیدار استفاده کند. مدیران این خودروساز معتقدند که برای حفظ ایمنی کامل، وجود سنسورهای پشتیبان امری ضروری است تا در صورت از کار افتادن یک حسگر، سایر سنسورها بتوانند کنترل هدایت خودرو را بر عهده بگیرند؛ هرچند هنوز زمان مشخصی برای عرضه سیستم‌های سطح ۳ اعلام نشده است.

با فروش سالانه بیش از ۷ میلیون دستگاه، هیوندای و کیا سومین خودروساز بزرگ جهان به شمار می‌آیند. این گروه بر آن است تا از ناوگان گسترده خود در سراسر جهان برای جمع‌آوری داده‌های رانندگی استفاده کند و انتظار دارد تا سال ۲۰۳۳ از تمامی رقبا از نظر حجم داده‌های جمع‌آوری‌شده سبقت بگیرد. ضمن اینکه همکاری هیوندای با انویدیا محدود به خودروهای خودران نیست و شامل مراکز داده هوش مصنوعی و ربات‌های انسان‌نما شرکت بوستون داینامیکس نیز می‌شود.